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美國各地對自駕車路測態度不一 加州禁Uber 密西根州訂新法歡迎

  • 謝明珊
相對加州的保守態度,未來沒有方向盤、油門或煞車踏板的自駕車,得以在密西根州進行路測。法新社

自駕車以晶片和軟體為主軸,容易令人聯想到美國科技重鎮加州矽谷,而密西根州也不願讓加州專美於前,通過新法讓廠商無後顧之憂測試自駕車。

據紐約時報(NYT)報導,Google和Tesla可謂自駕車先驅,Uber和Lyft則首創自駕車計程車隊,皆把加州矽谷當成研發基地。密西根州正試圖挽回其在汽車產業的重量級地位,營造更適合自駕車的環境,吸引了通用汽車(GM)、福特汽車(Ford)和飛雅特克萊斯勒(FCA)在當地展開自駕車計畫。

密西根州州長Rick Snyder最近簽署一系列法律,允許自駕車在公共道路進行大規模測試,為自駕車共乘服務鋪路。相對加州對於自駕車路測採取保守的態度,像是Uber便遭加州政府禁止自駕車路測,未來沒有方向盤、油門或煞車踏板的自駕車,將得以在密西根州進行路測。

汽車研調機構Kelley Blue Book表示,加州政府只著眼於是否符合規定,但密西根州試圖提供業者必要的協助,密西根州想證明這是適合創新的地方。

福特正著手擴充其在密西根州迪爾伯恩(Dearborn)總部的自駕車計畫,目前已打造30輛自駕車,未來將以全自駕車為目標,預計於2021年量產。密西根大學也成立佔地32英畝的自駕車測試中心,模擬實際街道、十字路口、紅綠燈和交通號誌。

GM宣布將於密西根州道路測試自駕車,也將在底特律郊區打造第一輛具有自駕功能的Chevrolet Bolts,但仍未鬆口自駕車何時上市。GM執行長Mary Barra表示,GM希望成為第一個量產自駕車的廠商,她認為密西根州通過新法律後,可望成為冬季路況的路測重鎮。

內華達州和亞利桑那州也想吸引自駕車廠商進駐,如此一來可望有高額資金挹注,同時創造高薪工作機會。匹茲堡也有意跟底特律競爭,畢竟當地有卡內基梅隆大學(CMU)作為研發重鎮。

加拿大安大略省(Ontario)也欲成為自駕車技術重鎮,2016年初GM宣布在多倫多市郊創造1,000個工程師工作機會,大多跟自駕車研發有關。