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汽車產業轉型發展 台廠需換位思考爭取商機

  • 杜念魯

隨著新能源電動車、自動駕駛、自駕車與無人車輛的逐步發展,不僅為傳統的汽車產業帶來變革,也為長期以資通訊產業發展為主的台灣相關業者帶來了最佳的切入契機。

面對全球資通訊應用導入車輛的比重越來越高,市場越來越大的前提下,相關業者認為,擁有資通訊相關技術及經驗的台灣業者此時應該要換位思考,不僅是協助傳統汽車業者進入資訊化的境界,更應該主動以解決方案供應商的角色,協助解決終端駕駛、車輛使用人與車廠之間的問題,如此才有機會在激烈競爭的市場中,創造出與其他競爭者不同的價值差異。

台灣業者應該要換位思考,才有機會在激烈競爭的市場中,創造出與其他競爭者不同的價值差異。李建樑

過去汽車產業發在發展上,由於擁有長時間建立的完整供應鏈,所以相對較為封閉;不過由於近年由於智慧駕駛、自駕車或無人駕駛的風超興起,讓既有的車輛供應鏈必須要重新對外招募新成員。

由於智慧駕駛、自駕車、無人駕駛車之類的應用,已經不僅是對舒適性的提升,更涉及安全面的問題,需要大量即時運算的支援,台灣相關業者雖然無法掌握終端元件,不過長期進行資通訊產品的設計生產,對於零組件供應掌握度高,反應也快,業者必須要善用這些優勢,把握切入車輛相關市場的機會。

市場指出,從一開始的先進駕駛輔助系統(ADAS)、車聯網到無人自動駕駛等,市場的需求與產業風向的轉變,台灣業者都已經知道,而且透過不同的方式組成了許多聯盟、組織、協會,希望能集合眾人之力,共同切入市場。

但是怎樣將各家業者的優勢進行整合,甚至提出能協助車輛駕駛與使用者解決既有問題的完整解決方案,則是目前相對較為缺乏的部分。對於今後的車輛市場,沒有一家相關業者會視而不見,甚至還有更多不同業者想要切入。

不過,不論是傳統的汽車廠,或像是Google這類新切入車輛市場的應用服務商,均已不再強調車輛本身,而是希望透過車輛這樣的載具、平台,為使用者提供更多、更完整的移動解決方案。

面對市場中競爭態勢的轉變,不論是單一的台灣相關業者或相關組織聯盟,需要的不再僅是單一零組件的設計生產,而是要真的能與同盟業者間的合作,以提出解決目前車輛駕駛或使用者,在使用及經驗上的改善完整解決方案,才能在市場中創造出差異性,顯現台灣業者的最大價值。