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日本無後照鏡車核准上路 車用顯示系統商機可期 圖像資訊應用將有助無人駕駛實現

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日本於2016年6月將電子後照鏡車合法化,以汽車零組件為首的業者紛紛加速研發,德國車廠BMW更宣布2019年將全面啟動無後照鏡車計畫,預估2~3年內可看到無後照鏡車於日本上路,汽車顯示系統商機可期。

DIGITIMES Research觀察,因成本關係,電子後照鏡初期只有高級車等少數車輛採用,難有爆炸性成長,而其取得的圖像資訊,可建構前方道路的狀況,將有利推升自動駕駛的實現。

日本國土交通省(MLIT,相當於台灣交通部)在2016年6月17日核准四輪以上汽車裝設電子後照鏡,成為全球首個將電子後照鏡合法化的國家,規定中要求電子後照鏡的拍攝範圍、畫質、倍率,不能低於現有後照鏡,且需安裝在傳統後照鏡相近位置,避免駕駛一時無法適應導致可能的危險,因此,現階段業者開發的電子後照鏡系統多採與傳統後照鏡併用、或可相互切換的模式。

德國車廠展示的BMW無後照鏡概念車i8 Mirrorless Concept使用3台攝影機,取代左右車門兩側和車內的後照鏡,將所顯示的影像整合在車內後照鏡,合成影像的視野角度為80度,由於電子後照鏡符合空氣力學的流線車身設計,能降低風阻,減少燃油消耗,成為次世代環保車款必備,如豐田汽車(Toyota Motor)、日產汽車(Nissan Motor)等車廠都將電子後照鏡車納入其中。

電子後照鏡涵蓋的視野比傳統後照鏡大,且可隱藏在車身各處,以確保惡劣天候下亦可提供高清晰度的車周影像。比較日廠發表的機種,Panasonic與西班牙汽車零件大廠Ficosa International SA(Ficosa)產品更換安裝容易,卻有違法疑慮,而日本車用電子業者電綜(Denso)與影像處理業者Morpho將深度學習技術納入電子後照鏡的做法,則鎖定自動駕駛領域。

電子後照鏡車觀看視野示意圖
資料來源:朝日新聞,DIGITIMES整理,2016/8

內文目錄

  • 日本率先放行無後照鏡車上路
  • 車廠陸續推出無後照鏡概念車
  • 日廠紛紛投入無後照鏡產品研發
  • 結語

圖表目錄

  • 電子後照鏡車與傳統後照鏡車視野比較
  • 無後照鏡概念車代表車款
  • 電子後照鏡車觀看視野示意圖
  • 日本後照鏡大廠村上開明堂開發的兩種電子後照鏡
  • 4 個圖表

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