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因應車用電子介面聚合需求 業者紛競逐TSN晶片市場

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DIGITIMES Research觀察,過往車用電子介面主要用於傳遞操控資訊,僅需低傳輸率,但隨著車用電子應用擴展至倒車影像、多媒體影音資訊及娛樂等應用,另立高傳輸率介面的需求逐漸增加。

除傳輸率考量外,汽車依據傳輸時效性,也個別設立介面,使車體同時並存多種介面,增加車用電子設計的複雜性與成本,此一問題使業界開始構思統合型介面,經多方討論與努力,現階段多數業者認為時間敏感性乙太網路(Time-Sensitive Networking;TSN)最具可行性。

由於未來新車款可能直接以TSN為骨幹聚合網路介面,每年龐大的汽車出貨量使TSN晶片成為新潛在商機,致使各家晶片業者紛投入發展,但各家進度不一,有的業者已推出正式晶片,有的仍在技術示範階段,需更多時間方能提供工程樣品(Engineering Sample;ES)晶片。DIGITIMES Research預估TSN晶片市場需再1、2年時間才能開展。

LIN、CAN、FlexRay介面比較
資料來源:各業者,DIGITIMES整理,2016/12

內文目錄

  • 車用電子介面因應需求而改變
  • 聚合需求持續增加
  • AVnu聯盟對TSN加持
  • TSN晶片產業發展動向
  • 瑞薩2020年車用電子構想
  • TSN晶片市場起飛仍需時間

圖表目錄

  • TSN乙太網路導入時效傳送機制
  • LIN、CAN、FlexRay介面比較
  • 現行汽車透過中央閘道器轉接不同介面
  • 瑞薩構思2020年車用電子介面架構
  • 4 個圖表

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