中文简体版   English   星期二 ,5月 30日, 2017 (台北)
登入  加入會員  MY DIGITIMES
 
cta
新物聯網

日產汽車自動駕駛強調因地制宜設計 2020年軟體將佔汽車價值比重6成

本文限「Research CarTech」會員閱讀,請登入會員,或洽詢會員服務

日產汽車(Nissan Motor)全球產業地位排名第四、日本排名第二,在入主三菱汽車後,2016年汽車銷售量明顯提升至996萬台,該公司Pro Pilot半自駕系統已於2016年上市。

日產自駕車技術發展進程主要分為三個階段,由2016年於單一車道行駛,進展至2018年可於高速公路及變換車道方式駕駛,2020年技術力目標為可因應複雜市區道路,並將自駕車商品化。

根據主要各國、各地區交通部統計,有9成以上交通事故歸屬駕駛人因素,故日產發展自駕車目的亦強調提升行車安全,若比較自駕車與人的開車能力,自駕車運算速度為人類100倍、反應速度僅為人類的100分之1。

日產自駕車特色會依不同道路及全球區域市場作不同設計。感測器搭載設計方面,高速公路著重前方路況偵測、強調即時判斷等;市區道路因路況複雜,感測器較著重於四周環境偵測,且能辨識及搜集到更多樣化訊息。

因汽車銷售至全球各地,故日產汽車自駕車設計需因地制宜,例如要了解各區域市場車速、駕駛人開車習慣、車流量等,以開發出符合當地需求的車款。

自駕車發展中,人工智慧扮演相當重要的角色,在初期階段,日產以發展「SAM」平台為主,即由人員與系統共同協作,並將處理過程儲存於雲端系統,日後再將解決方案複製於其它車輛。

未來自駕車勢必朝向超級電腦型態發展,其中,人工智慧、雲端系統、大數據分析、連網服務等軟體佔汽車價值比重於2020年將達6成。

交通意外事故發生原因暨人與自駕車開車能力比較
資料來源:Traffic Accidents Report、日產,DIGITIMES整理,2017/4

內文目錄

  • 日產汽車於全球產業地位暨自動駕駛發展規畫
  • 自動駕駛提升行車安全暨對應不同環境設計要求
  • 日產自駕初期導入實例暨「SAM」人工智慧平台運作
  • 結語

圖表目錄

  • 2010~2016年日產汽車銷售量暨全球市佔率變化
  • 日產自動駕駛發展三歷程規畫
  • 交通意外事故發生原因暨人與自駕車開車能力比較
  • 自駕車用感測器對應高速公路暨市區道路功能差異
  • 10 個圖表

會員登入

若您已是DIGITIMES Research的正式會員,請由此下方登入。

帳號:
   【範例:user@company.com】
密碼: 忘記密碼
    連續一個月系統自動記住帳號密碼

登入

★ 若您是第一次使用會員資料庫,請點選申請個人帳號

服務加入辦法

若想立刻加入付費會員,請洽詢客服專線:
+886-2-87125398。
(週一至週五工作日9:00~18:00)

服務信箱:member@digitimes.com
(一個工作日內將回覆您的來信)。

 申請加入會員

 Research會員服務說明

 DIGITIMES Research介紹

 
Slide Show─
為投影片搭配仔細解說的服務模式,提供具時效性的ICT產品產銷、展場觀察等研究成果,同時可直接作為會員簡報材料。
Insight─
為深入研究觀點與發現的即時服務,內容包括重要事件評論、重要產業資訊的揭露等。
Data Point─
以1個圖表搭配簡潔文字說明,提供圖文並茂的資料庫服務。
Spec & Price─
解析全球主要市場終端產品零售均價與規格,並提供客制化查詢數據庫。
Spot Price─
提供每週太陽光電產業鏈上下游現貨報價資訊,藉此反應市場供需波動變化,並解析市場最新脈動。
Industry Review─
定期檢視產業核心構面的重要事件與發展,以利掌握產業關鍵動態、議題實質內涵與加值觀點。