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電量與安全需求考量 鋰鐵、鋰鈦、三元引領新鋰二次電池技術發展

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DIGITIMES Research觀察,隨著全球節能減碳意識抬頭,新能源車、電動車成為新舊汽車大廠與各國政府重視的發展項目,為支援新能源車、電動車發展,車用動力電池技術也積極求新求變中。

在多種動力電池中,鋰離子電池(Lithium-ion Battery;Li-ion;LIB)電量表現優於傳統的鉛蓄電池(Lead Acid,鉛酸蓄電池)、鎳氫電池(NiMH)。鋰離子電池可再細分出多種類型,且不同材料具有不同特性暨適合應用領域。

其中,磷酸鋰鐵電池(LiFePO4;LFP)擁有較高安全性,在高溫、低溫下均有穩定表現,但電容量偏低。相對的,同時使用三種元素的鎳鈷錳電池(LiNiMnCoO2;NMC)、鎳鈷鋁酸鋰電池(LiNiCoAlO2;NCA)則有較高蓄電量,但卻較有安全性疑慮。

對於積極追求創新的特斯拉(Tesla Motors,2017年2月改名Tesla, Inc.)而言,主要採用三元電池,但多數車商選擇強調安全的磷酸鋰鐵電池,甚至大陸工信部(MiiT)以安全顧慮為由,暫不放行讓搭載三元電池的大客車上路。短期內多種鋰系電池技術將並存,此也將考驗汽車業者的技術發展策略及選擇。

典型二次電池單位重量下電量比較
資料來源:BatteryUniversity.com,DIGITIMES Research整理,2017/6

內文目錄

  • 能源車需求引領鋰電池求新求變
  • 鋰二次電池各技術類別比較
  • 國際車廠的鋰電池技術布局
  • 鋰二次電池延伸應用領域多元
  • 結語

圖表目錄

  • 典型二次電池單位重量下電量比較
  • 各類能源車特性比較
  • 二次電池陰極材料特性比較
  • 六種鋰系二次電池特性比較
  • 4 個圖表

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