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三類型固態電池各具優勢與挑戰 業者致力解決課題以導入車用領域
 | 固態電池具能量密度高與安全性優勢 車廠投資相關業者並規劃量產時程 |
| 造車新勢力成功案例 Tesla建構軟硬一體化新商業模式 電動車年銷量破百萬、軟體營收將倍增 |
固態電池具能量密度高與安全性優勢 車廠投資相關業者並規劃量產時程
| 電動車趨勢下 歐洲充電需求浮現 政府與企業致力擴增公共充電樁數量 |
| 電動車專用模組化平台需求浮現 車廠共用或開放平台為潛在趨勢 |
展會觀察：Touch Taiwan 2021 車載Mini LED背光顯示器將導入量產 車廠對Micro LED展現高度興趣
展會觀察：2021年台北國際車電展 電動車帶動上游零部件發展及充電需求 Tesla台灣供應鏈備受矚目
| 2021年Tesla電動車銷量將年增60% 以FSD及OTA建構軟體定義車價值 |
| 政策帶動及車廠提升產線投資 純電動車未來5年於電動車市佔將續逾6成 |
商用車與中國乘用車為近期光達導入重心 相機與雷達性能提升左右光達裝載量
| 疫情下 車用光達產業版圖重塑 領導業者爭相上市 科技大廠跨足研製 |
| 自駕科技業與車廠相繼公開多模態資料集 有助加速自駕產業研發進程 |
車用電池再利用與回收需求隨電動車普及趨勢而起 車廠尋求合作業者共建車用電池循環經濟體系
| 歐洲打破中國原第一大電動車市場地位 碳排政策、高額油費、優惠補貼為車企加速轉型關鍵 |
| CASE+E將成汽車產業五大核心 車廠計劃於電動車基礎上發展能源業務 |
SiC有助電動車系統效率提升及成本降低 車廠著重主驅逆變器及充電裝置導入
| 電動車帶動功率半導體需求成長 車廠及Tier 1業者於動力系統漸導入SiC解決方案 |
| 電動車帶動充電相關裝置需求成長 SiC功率元件提升電動車與電網間更高運作效率 具快速充電及延長續航力優勢 |
電動車帶動功率半導體需求成長 車廠及Tier 1業者於動力系統漸導入SiC解決方案
| 電動車帶動充電相關裝置需求成長 SiC功率元件提升電動車與電網間更高運作效率 具快速充電及延長續航力優勢 |
| SiC導入逆變器耗能減逾7成 初期搭載於遠程純電動車成本效益最顯著 |
汽車相關廠商與量子電腦業者合作 驗證量子電腦能否用於移動服務、製程優化與材料模擬
| 展會觀察：2020年CES 車廠著重車內體驗 科技業者展示感測技術與車聯網應用 |
| 車廠跨足共享移動服務 寶馬與戴姆勒朝單一整合平台邁進 豐田支援平台科技業者並掌握關鍵大數據 |
一級供應商與光達業者合推光達規模生產 車廠產品定位、政府法規與光達價格左右光達落地時程
| 汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心 |
| 車用光達技術與零組件多樣化 光達業者定位適切的利基應用以加速商用時程 |
