智慧應用 影音
財團法人商業發展研究院
20211014_DForum智慧車與車聯網論壇

軟體定義交通科技未來 以破壞式創新掌握市場商機

從左至右為中華電信研究院院長林昭陽、鴻海集團技術長魏國章、交通部部長林佳龍、DIGITIMES社長黃欽勇。

交通是城市的動脈,完善的運輸系統將有效活化都市的各種機能,為加強交通系統效能,近年來政府與企業透過各種新科技,打造出各種智慧化功能,在大肚山產創基金會和DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」的「跨域創新:交通×科技」議程中,邀請鴻海集團技術長魏國章與中華電信研究院院長林昭陽,分別從整車系統與車聯網兩個角度,剖析市場趨勢與台灣產業機會。

魏國章在「汽車產業新浪潮下的典範轉移」議題演講中表示,電動車市場龐大,目前已有大量車廠投入,不過這些車廠都仍抱持既有的運作模式與設計思維,但電動車未來將走向開放平台,集結眾人之智,發展出更多元的智慧功能與運作模式,鴻海科技集團近期推出的「MIH電動車開放平台」,就是希望成為電動車的Android,讓此一產業的發展更蓬勃、迅速。

他進一步指出,鴻海是全球最大的製造商,技術與執行力都是業界首屈一指,不過在電動車領域,純硬體思維已難滿足市場需求,他引述瀏覽器之父Marc Andreessen的名言–「Software is eating the world.」,未來軟體力量將決定市場勝負,此一論點已在智慧型手機領域表露無遺,在電動車領域也會如此。

除了軟體思維之外,魏國章認為開放式平台也會成為電動車必然趨勢。相較於汽車產業現行的硬體思維與封閉式架構,軟體開放平台可隨系統改版提升功能,具備升級及升值優勢,軟硬分離架構也可縮短產品開發期並構建產業鏈,鴻海為此打造的MIH平台就是希望集結眾人智慧,打造功能更強大、成本更低的電動車。該平台現已得到201家夥伴響應,鴻海也將在2021年1月正式對外釋出EV Kit工具,降低廠商的跨入門檻,打造共創共榮的電動車生態鏈。

在交通基礎建設方面中華電信研究院院長林昭陽表示,AI與軟體正在改變交通產業,以電動車大廠Tesla為例,其透過軟體、人工智慧(AI)等新技術創造出新典範,改變原本汽車產業的樣貌,關鍵就在聚焦於汽車產業的創新轉型,並成功複製IT獲利模式。

Tesla的創新模式也將出現在車聯網架構,當5G進入移動空間,推動車聯網發展時,將帶來無所不在的資通訊服務,進而創造另一虛擬生活空間,在此架構中,汽車產業將由「機械定義汽車」轉變至「軟體定義汽車」,近90%的創新來自於軟體而非機械系統,發展創新應用及服務,會成為廠商彎道超車的利器。

在顛覆性科技興起下,林昭陽直言產業的遊戲規則已經被改變,既有業者很難應對數位創新者挑戰,因此中華電信近期積極轉型,將業務範圍從原本的電信服務延伸到各種智慧軟體,車聯網就是其一。目前中華電信提供了自駕接駁、智慧路口等車聯網解決方案,並結盟自駕車夥伴共同投入自駕車應用領域,參與政府無人載具科技創新計畫,希望藉此打造台灣在智慧交通與未來車的生態鏈,並藉由中華電信長年深耕全球市場的經驗,將成功模式輸出到海外市場,擴大台灣產業的利基。

  •     按讚加入DIGITIMES智慧應用粉絲團