在全球一片減碳浪潮中，訴求環保的電動車，被視為汽車產業的未來趨勢，除了在2020年成為股王的Tesla與近期牽動全球產業眼光的Apple Car之外，傳統車廠的動作也開始加速，不過西門子(Siemens)智慧基礎建設產品與系統業務處技術應用工程師錢昱達指出，車輛研發僅是電動車普及的因素之一，另一關鍵要素—充電技術，近幾年也出現各種創意與應用兼具的設計，這些設計分別針對不同車種的運行機制，提供便利且

綿密完整的交通網路可有效活化城市機能，然而一座發展完善的城市，會因不同需求而有各類型運輸系統，整合各系統資訊，並串聯城市中的各種服務，打造出以人為本的平台，就成為政府與產業建構智慧交通重要考量，這也是近幾年台灣中央與地方政府推動MaaS (Mobility as a Service)的主因。 先從城市發展來看，近幾年來全球各國的都市化速度加快，各大都市的人口數量不斷攀升，當人

汽車在多年前，就被喻為3C產業後的第4個C，近幾年各類科技業者加快投資入腳步後，更讓此一產業掀起百年以來最大的變革。綜觀近期變化，汽車產業已產生電動化、共享化、自駕化與聯網化等四大新趨勢，觀察市場發展態勢，這四大趨勢的發展不僅已然確立，而且將相互整合，勾勒出汽車的未來面貌。 在這四大趨勢中，電動化與共享化是已經普及的兩大趨勢，電動化方面，Tesla在2020年的出貨量已逼近5

製造業從原物料的選擇進貨，到製造、品檢、出貨，整體流程的環節多元且具高度專業，因此數位轉型的思維與策略迥異於其他產業，中華民國軟體協會智慧製造促進會中區會長歐俋伶在1月大肚山產創論壇中，就以「製造業的轉型升級—從智慧製造談起」為題，解析製造業轉型時會遇到的問題與應具備思維。 歐俋伶首先指出數位轉型的重點不在數位，而是在轉型。但企業為何轉型？轉型的方向與目標要如何設定？對此問題

台中大肚山沿線的機械產業就業人口超過30萬人，年產值破兆元，單位面積全球產值第一，包含工具機暨機械零組件、光電面板、產業機械、自行車、手工具、航太產業等優勢領域，不僅密度最高，供應鏈也最完整，因此被譽為機械黃金廊帶。不過產業供應鏈雖然完整、技術也位居全球領先群，但過去台灣機械業者的經營型態多為單兵作戰，此模式在未來市場環境中難免不足。 為解決此一問題，讓技術能量和製造優勢能夠

數位轉型成為全球企業近年來最重要的營運策略，製造業作為國家經濟命脈，政府與業者也全力推動產業轉型，在大肚山產創基金會在1月舉辦的座談會中，中華民國資訊軟體協會理事長沈柏延就以「企業數位轉型的策略與思維—製造業觀點」，進行深入剖析。 對於企業的數位轉型，沈柏延指出此作為並非解決單一問題的資訊系統導入，而是企業主對於環境認知後，訂定企業將如何轉型成長的新境界，再進行一連串的技術選

台灣是全球科技產業重鎮，過去多聚焦在PC、手機等消費性電子產品的研發製造，近年來交通走向智慧化，不僅基礎建設功能被強化，汽車也納入了大量資通訊技術，大肚山產業創新基金會與DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」，其中「跨域創新：交通×科技」議程，邀請交通部部長林佳龍引言。 林佳龍指出，COVID-19(新冠肺炎)嚴重衝擊全球，後疫情時代人類社會將有大幅轉變，人

德國在2011年宣布啟動工業4.0政策後，製造業瞬即掀起智慧化浪潮，各國政府與業者紛紛著手推動相關策略，希望透過導入先進概念與科技，強化生產效能。在大肚山產業創新基金會與DIGITIMES攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」的「跨域創新：精密製造x科技」引言中，台灣大學管理學院名譽教授柯承恩以「製造業的過去與未來」為題，介紹製造業的發展歷程，並剖析未來趨勢。 柯承恩表示，製

2020年是全球產業備受考驗的一年，COVID-19(新冠肺炎)和中美貿易戰造成產業斷鏈，5G商轉則推動社會走向智慧化，在種種不確定因素中，台灣的產業除了透過數位轉型強化自身競爭力外，也需拉高視野，積極啟動跨域合作，為了協助中部業者釐清市場趨勢，掌握後疫情時代商機，大肚山產業創新基金會與DIGITIMES特別攜手舉辦「大肚山跨域創新產業高峰論壇」，邀請行政院政務委員郭耀煌、交通部長林佳龍與各企業領

如果只從土地和人口數來看，台灣與世界列強相比算是小國，不過長期以來專注各種製造研發，所累積的能量與成績，讓台灣成為大國不敢小覷的對手，近幾年人類社會對生活品質的要求逐步攀升，DIGITIMES社長黃欽勇在「大肚山跨域創新產業高峰論壇」的「跨域創新：生活x科技」議程的引言中指出，台灣產業必須重新思考，從過去的大量製造轉換高品質生活服務模式提供者。 黃欽勇表示，二次世界大戰至今，