R3再使用(Re-use)到R7更新用途(Repurpose)，不僅是直接對應艾倫．麥克亞瑟基金會的循環蝴蝶圖右側工業循環模型，也正是客戶服務維修系統(CS & RMA System)的關鍵核心流程。 R3再使用，企業可透過客服維修系統完整的退貨流程、檢測功能及規格、補充週邊配件等必要的整理作業，使產品仍保有原來功能、規格及使用性之後，再轉換給其他需求者，不影響產品經濟價值，

近年來，ESG已成為全球關注議題。國際社會無一不重視ESG與聯合國發布的「2030永續發展目標(Sustainable Development Goals；SDGs)」。對於汽車產業來說，巴黎協定提出2050達成零碳排的目標是一個巨大的挑戰。隨著歐盟、美國、日本、中國大陸等地區提出了嚴格限制碳排放的法規，這不僅僅是一級汽車製造廠必須面對的挑戰，更會牽動整體汽車產業的上下游供應鏈。身為汽車產業Tie

搜尋引擎巨擘Google母公司Alphabet的環保作為，是國際ESG評等機構眼中的優等生，得分接近行業最優水準。 S&P所公布之Alphabet 2021年的ESG分數為47分，自2017首次評等的26分後連年攀升。單就環境層面來看，Alphabet獲得了74分的高分，而同業最高為75分。從環境層面再細分，單看「環境策略」之分數為84分，而此更是同業中的最高分，可謂環境策略

經常與蘋果(Apple)競逐全球市值最大公司寶座的微軟(Microsoft)，是科技產業最具影響力的企業之一，在全球扮演舉足輕重的角色。微軟在ESG上的表現同樣可圈可點，優於產業平均表現。雖然微軟的事業體以軟體為主，卻也有涉及硬體產品如XBOX、Surface及雲端事業部所使用的伺服器等，因此其ESG策略方向，與其硬體供應鏈夥伴息息相關，也值得科技同業參考。 微軟已經連續5年

自2011年「工業4.0」首度被提及，至今已歷經超過十年的發展，隨著少量多樣躍升製造業極為重要的生產模式，如何提高生產效率、降低成本，也成為企業在追逐智慧製造路上的終極目標。但疫情卻是個分水嶺，由於疫情加深世界局勢的不確定性，後疫情時代製造思維也跟著產生極大轉變，像是從先前的降低成本變成降低風險，再加上極端氣候來臨，全球更加重視節能減碳意識，這也使得製造業面臨的問題變得更加「不純粹」，隨之開啟業界

電裝(Denso)於1949年自豐田(Toyota)的電裝部門分拆成立，至今已73年。在環境、社會與公司治理(ESG)等作為上，電裝也師承豐田著名的Just-in-Time (JIT)管理方法，且提出精確的永續目標，值得參考。 根據目前市場上3大ESG永續指數(MSCI、S&P、Sustainalytics)，在環境永續方面，MSCI給予電裝在「潔淨能源科技」方面領先同業的

響應全球2050年淨零碳排共識已刻不容緩，群創光電期許透過持續深化低碳轉型意識，以具體策略規劃及實際作為因應，並規劃參與國際永續倡議，力邀合作夥伴及企業共同響應，為守護生態環境付諸行動，邁向淨零未來。 2022年6月5日世界環境日，聯合國以「只有一個地球(Only One Earth)」為主題，呼籲各國推動落實環保行動，實踐全民綠色生活。面對全球氣候變遷、減緩氣候衝擊議題，群

隨著碳排放議題獲得重視，全球電動車市場也跟著蓬勃發展，在2021的銷售規模相較2020年成長109%。南韓現代汽車(Hyundai Motor)作為世界第四大車廠，早已開始布局，將汽車技術研發主力由燃油車轉至各類電動車，其優異的策略管理能力，發展氫生態系等相關創新作為更是為其打造出新的成長動能。 現代汽車成立於1967年，主要產品包括了最初的燃油車，到現今發展油電混合車、氫燃

ESG議題已成為各國企業都需要關注的議題。在環保風潮下，對仰賴高耗能、高用水的科技產業，更容易成為政府法規管制與輿論眾矢之的，減碳排也成為迫切需要解決的問題。三星電子作為全球最大的電子消費品和電子元件的製造商，屢以回收和環保產品獲美國環保署(EPA)頒給「金質獎」和「永續卓越獎」，在環保的對策上有些創新做法頗值得台灣廠商參考。 雖然S&P Global ESG評級在環境面表現

即便COVID-19(新冠肺炎)疫情造成晶片短缺、汽車業停工斷鏈，日本豐田汽車營收卻逆勢成長，在2021 Fortune 500大全球企業營收排名進步1名，上升至第9名，超越了德國福斯汽車(Volkeswagen)，並且銷量達到全球第一。在新能源車的發展上，豐田原先堅持走自己的路，以油電混合技術為主，近期卻已改弦易轍，轉為支持純電動車，背後原因頗值得推敲。 值得注意的是，豐田