以往汽車製造商習慣採用沖壓技術生產車身零件，直到Tesla Model Y一舉採用壓鑄一體技術，將原本使用超過70個零件的車體底盤一口氣簡化成1個。挑戰傳統沖壓、焊接工藝的大幕拉開，也讓其他車廠有意跟進，其不止將為汽車製造工藝帶來革新，自動化市場也跟著吃香。 業界指出，壓鑄一體成型能夠減輕車身重量，但同時，由於一體成型將導致組件變得更重，搬運非常困難，得仰賴更大型自動運輸上下

疫情反反覆覆再起，製造業幾乎一整年都面臨著嚴峻的塞港問題至今未解，近期更有專家示警，短期內恐怕看不到趨緩跡象。然現在不止前線一櫃難求，如今業者恐怕更將面臨到因塞港所造成的倉庫爆倉週邊效應，加大製造業在供應鏈管理與生產排程的嚴峻挑戰。 疫情肆虐加之全球貨物量暴增，航運供應鏈到2022年仍然陷入緊繃至今都未有緩解，有專家透過數據發現，亞洲貨物從工廠出貨到北美港口完成卸貨所需要的時

歐盟碳稅、台灣碳費將陸續上路，鋼鐵業被列為第一波課徵對象將首當其衝，中鋼董事長翁朝棟因此表示，未來鋼鐵成本每噸至少要多30至60美元。而面對高鋼價時代來臨，未來恐不只是個別產業或企業的競爭，而將是供應鏈競爭，因此不只是上游鋼鐵業，中鋼也呼籲中下游業者也需積極朝高值化轉型，提升產品附加價值，透過建立更緊密的上下游夥伴關係，才能擺脫碳有價所帶來的壓力與束縛。 歐盟碳關稅初步看來對

今年台灣外銷出口暢旺，但新台幣匯率表現仍舊強勁，不少傳產因此大受影響，匯損更成為不少廠商轉型的「最後一根稻草」。因此同時面臨升值與升級壓力，也讓傳產動作紛紛加快，如今更希望能夠在壓力緊迫的當下，縮短數位轉型的導入陣痛期，以求更快接上升級軌道。 匯率壓縮獲利 推動轉型的「最後一根稻草」 根據統計處資料，今年以來新台幣持續站

廖家宜／台北 台灣工具機大廠永進機械近年轉型成立達易智造，將其過去近70年的製造與精實管理經驗淬煉成智慧製造解決方案，希望透過低成本、微服務的架構協助台灣製造業無痛升級。永進機械暨達易智造總經理陳伯佳近日也受合作夥伴AWS之邀，分享永進機械在數位轉型的實戰經驗，更透露旗下達易智造在3個月內協助國內車用扣件大廠利用「無痛」的方式數位升級，還因此搶下美國車業客戶大單，證明其實數位

王明德／台北 「地方創生」一詞是2014年時任日本首相安倍晉三所提出，當年是為了解決因人口集中於東京、地方發展受困與勞動力減少等問題，希望以地方政府訂立發展計畫、中央支援的模式活化地方經濟。城鄉落差問題也困擾著台灣，因此也援引概念，並因應各地的政經、文化特色，以智慧科技為支點，推動地方產業數位轉型，資策會的地方創生處，就是在此背景下成立。 資策會地方創生