電動車已被視為重要汽車產業架構，各國政府與企業紛紛制定相關策略，全力搶攻電動車的龐大市場。今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽2館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，匯集三電系統、車用電子及軟硬體整合商展出。 其中在線束、線材領域深耕多年的新呈工業也將參與展出多種專為電動車設計的產品。總經理陳泳睿指出，對車輛來說，線材就

在一片減碳浪潮下，電動車成為全球政府與產業的汽車重點政策，根據勤業眾信研究報告指出，未來10年電動車的複合成長率將達29％，2025年電動車總數將從2020年的250萬輛成長到1,120萬輛，2030年更將超過3,000萬輛。 但電動車的發展歷程仍在初期階段，必須透過不同領域投入者的創意與技術能量加快產業腳步。今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽2館舉辦的「20

近年汽車電動智慧化及自動駕駛在產業間掀起浪潮，透過電動車智慧化落實「零傷亡」願景成為不可逆的趨勢，為達此目標，需搭配高效能、高可靠度的先進智慧環周安全監測多元感測技術。 今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽2館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，順應車輛產業C.A.S.E發展趨勢，將聚焦電能驅動、智能駕馭、聯網科技、人車

隨著Covid-19疫情、氣候變遷、環保議題、勞動人權等社會性問題日趨嚴重，企業利害相關人對於企業回應積極度與執行完整度的要求亦與日俱增，也因此可持續性轉型(Sustainable Transformation)被視為當今企業對應內外部風險變化的重要方向，而其中GRC(公司治理、風險評估、企業合規)更是企業規畫轉型時的關鍵框架。 2012年成立的威煦軟體從環安衛領域(Envi

近年來電動車與自駕車已成為市場重要趨勢，汽車在安全性與可靠性方面的要求，以及對產業供應鏈夥伴的選擇都更加嚴謹，除此之外，電子元件與相關軟硬體整合能力也成為汽車業者挑選合作廠商的重要考量。 今(2021)年10月20日至22日於台北南港展覽館2館舉辦的「2035 E-Mobility Taiwan(台灣國際智慧移動展)」，將完整呈現電動車與自駕車生態系，匯集三電系統、車用電子及

5G被視為AIoT系統的最後一塊拼圖，透過高網速、大頻寬與廣連結等特色，提供不同類型應用場域打造合適的智慧系統。在5G的各種頻譜中，30GHz的毫米波雖然網速頻寬更大，可提供更高的傳輸速率，但此頻段因為訊號易衰減問題，業者仍多抱持觀望態度。 近日隨著Starlink即將登台的消息，在低軌道衛星與 5G扮演重要角色的毫米波頻段再次成為產業關注焦點，雖然商業規模還有待觀察，然而台

隨著極端氣候造成世界各地災情越發頻繁，全球已進入「氣候緊急｣ 狀態，各國不僅升高並加速其節能減碳的因應投入；另一方面，企業面對缺水、缺電的隱憂如何兼顧永續成長並建構能源韌性，成為當前重要課題。 甫於5月與桃園永欣國小共同催生台灣第一座校園虛擬電廠的聯齊科技，長期專注於能源物聯網服務(Internet of Energy；IoE)，不僅將能源數據可視化，使用者透過雲

林佩瑩／台北 製造領域中AI是建構智慧化系統的關鍵，在成本效益的考量下，視覺檢測成為業者導入重點，其中透過圖形化平台、工業相機、自動光學檢查(AOI)與AI演算法的整合，提供製造業可簡易導入、快速浮現效益的產線視覺檢測平台的偲倢科技，其模組化設計且兼具產業know-how的跨域能力，不僅為多家被動元件業者採用，也成為今(2021)年進軍中國、越南市場的關鍵。

林佩瑩／台北 進入後疫情時代，肩負著維持社會正常運作與提供基本民生需求重要責任的交通運輸業與物流業者也面臨諸多挑戰，尤其行駛在外的車隊車輛往往是業者最難掌控的環節。市面上雖有各種行車電腦、車隊管理平台，但僅只擷取行車速度、剎車等數據，無法還原現場真實狀況，導致管理效能不彰。 由台大電信所副教授周俊廷與資工系逢愛君、林守德兩位教授共同成立的動見科技「MyF