胎壓監測系統(TPMS)供應商Sensata Technologies的胎紋深度監測(TDM)解決方案，運用全球TPMS領導供應商NIRA Dynamics AB基於專屬先進車載分析與道路感知技術的胎紋磨損評估軟體，只需使用已經安裝在所有新車的TPMS感測器即可收集胎紋深度的資料。 根據Design News報導，Sensata Technologies的TDM解決方案運用複

部分汽車製造商已開始嘗試將元宇宙(Metaverse)引進車內體驗，包括透過互動式全像投影(Holographic)擋風玻璃、投影虛擬代言人(Avatar)到乘客座位，雖能帶來新的教育、娛樂、廣告商機，但也可能會造成分心、隱私外洩、讓更多滲透性廣告活動有機可乘的問題。 根據VentureBeat報導，目前僅部分概念車曾展示以擋風玻璃作為擴增實境(AR)抬頭顯示器(HUD)的技

因需求放緩以及競爭加劇而導致毛利率被無情壓縮，為許多製造業者帶來莫大壓力；製造業者同時也開始意識到，許多既有的營運方式和銷售模式，在未來的市場中恐將喪失競爭力，這也迫使業者必須積極尋找新的獲利成長空間。如今有愈來愈多製造業者不再只是專注於產品的銷售，而是將自身重新定位為服務業，透過搭配軟體或服務形成「製造服務化」戰略，重新塑造企業競爭優勢。 根據資策會資料顯示，全球有44%的

彭博(Bloomberg)報導，Vingroup的電動車製造商VinFast正考慮進行一輪融資，籌集高達10億美元的資金，準備在美國IPO。目前VinFast正在研究包括可轉換債務等各種籌資的可能性，其財務顧問已經與潛在投資人進行聯繫，以探求其投資意願。VinFast估值為250億～600億美元。 VinFast於2021年底在越南推出電動車，並宣布2022年起將轉型為100

COVID-19(新冠肺炎)疫情加速改變、軟體重定義實體產品、數位化決定永續性，正驅動全球製造業數位轉型，以維持競爭力、提升韌性與責任感。第四次工業革命運用人工智慧(AI)、大數據分析、物聯網(IoT)等工業4.0(Industry 4.0)的數位技術翻轉製造業的營運、通訊、工作方式。 根據VentureBeat報導，2020年一份調查顯示製造業仍有許多數位空白，僅38%的公

喬治亞州Peachtree Corners是美國第一波基於連網基礎設施與5G的智慧城市環境，近日宣布部署Applied Information、Temple, Inc.、T- Mobile的5G連網車技術，讓交通號誌跟智慧型手機、平板、配備車載單元(OBU)的車輛透過T-Mobile的5G網路雙向溝通以提升安全。 根據Traffic Technology Today報導，駕駛

自駕商機雖未來可期，但礙於目前各國法規仍未完善，全球要進入真正名義上的「自駕」L3階段普及仍相當受限。但在自駕市場尚未成熟前，相關廠商還是需要儲備長久戰能量，持續進行自駕技術的開發與測試驗證。其中被視為自駕車「縮影」的自主移動機器人(AMR)，便成產業短期可落地的自駕系統應用商機。汽車大廠如BMW、現代汽車在發展自駕技術的同時，也在機器人領域同步進行布局。 根據美國汽車工程師

奧迪(Audi)美國分公司跟Verizon合作，為旗下2024年款的新車提供5G超寬頻(UWB)連網技術，透過比4G LTE快百倍的超高網速，提升導航系統反應速度、音樂與視訊串流速度、軟體效能，未來並可善用車聯網(V2X)通訊以強化行車安全與品質。 根據The Verge報導，奧迪將可運用Verizon的UWB技術提供各種新功能與服務，包括更多行動服務、新的駕駛輔助功能、連網

福特汽車(Ford Motor)推出Maverick油電混合皮卡(pickup truck)時曾戲稱車主未來或可自行3D列印所需的配件，3D Printing Industry and Newsweek最近報導福特汽車已釋出官方版的電腦輔助設計(CAD)檔，實現協助車主更容易設計與DIY個人化配件的承諾。

市場研調機構Juniper Research新發表的研究報告指出，2026年全球電動車家庭充電支出將從2021年的34億美元激增至超過160億美元，2026年全球家用wallbox硬體營收規模將從2021年的18億美元成長到55億美元，可望成為加速消費者購買電動車的重要關鍵之一。 根據Smart Energy International報導，都市居民要在家為電動車充電相當不方