在全球減碳趨勢下，可大幅降低碳排汙染的電動車成為各國政府重點發展產業，不過放眼未來，乘用車市場仍將為汽車大廠的天下，整體產業鏈不會有太大變化。至於商用大型電動車輛部分尚未遭壟斷，市場量能明確，尤其是電動公車，多數國家都已制定出相關計畫，若能在此站穩腳步，將可創造出龐大商機。為協助台灣汽車、電機、電子產業掌握此商機，政府訂出「國車國造」政策。要達此目標，台灣產業並須化零為整，以團體戰方式迎接全球挑戰

廖家宜／台中 航太大廠漢翔正式進軍電動巴士市場，宣布推出與唐榮車輛合作研發的「漢唐一號」。外界好奇，從事飛機製造半世紀的漢翔，為何會一腳跨進電動車市場？ 這款主要由漢翔與唐榮聯手開發的電動巴士，結合兩大特色，一是採用「全低地板底盤技術」，二則是鋁合金車身，這兩大技術整合，也創下目前國內電動巴士首例。其中在車身設計上，漢唐一號採用的鋁合金車身，相較傳統鋼骨

廖家宜／台中 全球積極搶攻電動車商機，航太大廠漢翔也首次進軍電動巴士，與唐榮車輛攜手合作研發國內唯一全低地板電動巴士「漢唐一號」，預計將在2021年第4季發表。除此之外，為推動國內電動巴士向海外市場輸出，漢翔又進一步邀請10家供應鏈共組電動商用車CTP(Commercial Taiwan Partnership)聯盟，目標打進國際市場，而第一步則是鎖定美國與日本兩地。