交通資料分析廠商Inrix近日與通用汽車(GM)合作，投入了一款能減少車禍、道路傷亡與碳排放量的雲端軟體開發。除了與私人企業的合作外，隨著各大城市陸續展開交通與基礎設施轉型，Inrix的軟體即服務(SaaS)模式近年也大受公部門歡迎。 據CNBC報導，由前微軟(Microsoft)、福特汽車(Ford)員工Bryan Mistele於2004年共同成立的Inrix，致力於運用

結合Cisco的工業物聯網(IIoT)連網技術，以及Verizon的5G與LTE行動技術、行動邊緣運算(Mobile edge computing；MEC)，Verizon與Cisco宣稱在美國拉斯維加斯成功完成蜂巢式車聯網(C-V2X)的觀念驗證(POC)展示，可望促成自駕車與相關活動成本降低、效率與安全性提升。 根據Telecompetitor 報導，目前自駕車主要倚賴路

Waymo已開始以全無人駕駛計程車(robotaxi)載送舊金山員工的服務；此外也宣布計劃在鳳凰城市中心提供無人計程車服務，首先將提供員工有配備司機的載送服務，接著擴大至參與Trusted Tester計畫的人，最終將向一般大眾開放服務。 根據The Robot Report報導，Waymo從2020年開始在鳳凰城East Valley提供自駕車公共載客服務，2021年10月

亞馬遜Amazon旗下發展自駕叫車服務的Zoox宣布，收購波士頓機器人新創Strio.AI團隊，細節尚未揭露，Strio.AI的電腦視覺與機器人技術可望被應用於Zoox開發的自駕車。 根據The Robot Report報導，Strio.AI由麻省理工學院(MIT)校友於2020年創立，運用人工智慧(AI)與自動化發展農業應用技術，專注於開發採收與修剪草莓作物的機器人解決方案

中國大陸北京主辦的2022年冬季奧運為無人計程車(robotaxi)提供絕佳實測機會與場景，北京嚴格的防疫措施雖讓運動員無緣體驗百度的「蘿卜快跑自動駕駛出行服務平台」無人計程車接駁服務，但一般大眾則有機會在賽事開幕前試乘。 根據Bloomberg報導，展示都市優勢與特色是許多都市爭取主辦奧運等重要賽事的共通動機之一，籌備事項通常包括提供便捷的運輸基礎設施，以支援賽事期間選手、

自動駕駛Level 3以上的技術，因為須確保駕駛放手時的安全性與自動導航能力，需要網路提供視線以外區域資訊，因此KDDI從2020年開始5G自動駕駛測試，在單一車輛與事業模式實驗完成後，測試將進入多車同步進行階段。 根據KDDI公布新聞，實驗是由KDDI、日本自動駕駛新創Tier IV、數位地圖企業Aisan Technology、以及另5家土木建設及保險企業合作，在日本東京

智慧農場作業管理公司Fieldin收購農業機器人自駕技術專業開發商Midnight Robotics，雙方均認同自主耕種是農業的未來，Midnight Robotics開發能讓任何曳引機具備自駕能力的改裝套件，結合Fieldin的大數據將能發揮最佳效益成為農場作業的一大利器。 據The Robot Report報導，全球人口不斷增加帶動食物需求日益高漲，而人力短缺與成本問題也

百度及小馬智行(Pony AI)已獲准在北京經營無人計程車服務。北京先進自動駕駛示範區於11月24日批准百度和小馬智行的無人計程車在北京60平方公里的指定區域內收費載客。 根據南華早報及彭博(Bloomberg)報導，百度表示，取得牌證標誌著中國自駕車發展已完成測試階段。而隨著百度Apollo Go商業服務的成功試運行，進一步擴大自駕車的數量和營運範圍，滿足當地通勤者需求，為

在發布符合市場預期的業績報告後，中國網路科技巨擘百度再宣布計劃2030年在100座城市推出無人計程車服務，以尋求在增長疲弱的核心廣告業務外，增添更多元成長動能。 目前百度已在中國5座城市推出旗下無人計程車Apollo Go服務，使用者可透過應用程式叫車。未來百度計劃在2025年時將該服務推廣至65座城市，並進一步於2030年拓展至100座城市。 這也凸顯

福特(Ford)及其投資的自駕車新創企業Argo AI正積極準備在美國部署大規模的自駕車服務，其中一項便是在2021年底前，與美國零售龍頭沃爾瑪(Walmart)合作利用無人駕駛車，在美國多座城市推出的最後一哩配送服務。 據Ars Technica報導，目前有許多自駕車廠商都已準備進入商業部署階段，其中也包括了由福特、福斯汽車(Volkswagen)合資的Argo AI。沃爾