隨著環境永續概念的發展，帶動消費大眾對電動車的青睞，全球電動車在2021的銷售規模相較2020年成長109%，也連帶提升動力電池產業的需求量。而寧德時代作為2021年市佔率達32.6%，連續5年蟬聯全球市佔率最高的電動車電池公司，其在電動車浪潮下因應環保永續概念的商機與挑戰所提出的作為，動見觀瞻。 近年寧德時代除了持續擴張事業版圖，在中國大陸、德國等地增建電池工廠，未來也預計

COVID-19(新冠肺炎)疫情期間由於司機短缺已讓自駕送貨車成為可行的解決方案之一，此外中國大陸基於清零政策進行封城防疫，也為能提供便利、安全非接觸式送貨服務的自駕送貨車，開啟更大商機與促成需求大爆發。 根據Nikkei Asia報導，阿里巴巴集團控股、京東商城、美團等電子商務大廠從2018年開始推出無人駕駛運送服務，以因應司機短缺、提升效率、降低運費，新石器慧通等新創以及

AB Dynamics與全美改裝車競賽(NASCAR)合作，運用配備AB Dynamics機器人、感測器、假人的NASCAR下一代(Next Gen)賽車，在賽道上進行無人駕駛的撞擊測試，賽車精確遵循預設路線、以24度角與時速130英里撞擊SAFER(Steel and Foam Energy Reduction)障礙物。

Waymo已開始以全無人駕駛計程車(robotaxi)載送舊金山員工的服務；此外也宣布計劃在鳳凰城市中心提供無人計程車服務，首先將提供員工有配備司機的載送服務，接著擴大至參與Trusted Tester計畫的人，最終將向一般大眾開放服務。 根據The Robot Report報導，Waymo從2020年開始在鳳凰城East Valley提供自駕車公共載客服務，2021年10月

隨更高等級自駕車發展需求上揚，再加上光達、雷達等感測器價格遲遲居高不下，使得各車廠對於高精地圖的需求更加鮮明。根據市調機構Markets & Markets預估，自駕車市場的高清地圖市場市值將於2030年達到169億美元高峰，而從2021年至2030年複合成長率將會達到31.7%。 在技術端，由於視覺AI技術持續進展、即時定位與地圖構建(SLAM)準確性也有了顯著的提升，使得

通用汽車(GM)旗下的自駕車公司Cruise幾乎已取得所有營運全無人駕駛車收費性服務的許可，以及測試與部署有人與無人駕駛車的三項加州車輛管理局(DMV)許可，其中包括載運一般大眾的許可，2022年Cruise將持續與擴大電動自駕車載客與送貨測試計畫。 根據TechCrunch報導，Cruise目前大部分的營運，主要聚焦於未來在美國加州推出自駕計程車(robotaxi)服務的測

Faction Technology與Arcimoto在位於美國奧勒岡州市的Arcimoto RAMP新製造設施，展示基於Arcimoto平台的下一代完全無人駕駛電動送貨車Faction D1，商業推出後可望革新最後一哩物流，有助於實現雙方大規模部署超高效率無人駕駛電動送貨車的目標。 根據auto connected car news報導，Faction D1內建Factio

在泰國普吉島，一架無人駕駛的航空器成功完成為客戶送貨的任務，而監控的工程師卻遠在3,000公里外的台灣，且單趟的成本不到新台幣40元。這正是獲得2021年高通(Qualcomm)台灣創新競賽(Qualcomm Taiwan Innovation Challenge)第三名殊榮的台灣新創公司奧榮科技(avilon intelligence)為客戶提供的解決方案。 DIGITIM

汽車產業進入智慧化時代，感測技術在車體系統的應用漸趨多元，重要性也快速升高。感測器導入至汽車領域已有多年，初期僅作為倒車雷達之類的防撞用途，後期安全意識提升，各類應用也逐漸浮現。 近年來資通訊技術導入車用系統的速度加快，汽車走向智慧化已是大勢所趨，面對此趨勢，為昇科科技資深副總經理鍾世忠指出車用感測器除了必須與時俱進外，業者還須掌握技術的自主權才能進一步取得市場優勢。

疫情及後疫情時代，宅經濟爆發促使物流業最後一哩路運送需求成長，國內外物流業皆積極投入，5G、物聯網等技術發展，亦帶動各國自駕技術成長，許多物流業者開始積極搶進自駕及智慧物流服務，包括Waymo、Otto、Walmart與Gatilk在內，皆投入無人自駕物流技術開發。 在台灣，新竹物流首創自駕物流與工研院合作於新竹道路實測，誓言未來欲結合自駕貨車、大型聯結車解決物流業長期人力短