全球前五大半導體廠商SK海力士(SK Hynix)以DRAM(動態隨機存取記憶體)以及NAND Flash(快閃記憶體)為主要營收項目，佔全球智慧型手機用記憶體市場23%，市佔率全球第2。其ESG評級表現相當出色，不但是南韓首家加入RE100、進入碳信息披露項目(CDP)零碳排名譽殿堂的企業，在水資源管理與資源回收循環經濟等方面也屢屢獲得肯定。 較少人注意的是，SK海力士在許

隨著碳排放議題獲得重視，全球電動車市場也跟著蓬勃發展，在2021的銷售規模相較2020年成長109%。南韓現代汽車(Hyundai Motor)作為世界第四大車廠，早已開始布局，將汽車技術研發主力由燃油車轉至各類電動車，其優異的策略管理能力，發展氫生態系等相關創新作為更是為其打造出新的成長動能。 現代汽車成立於1967年，主要產品包括了最初的燃油車，到現今發展油電混合車、氫燃

自各國2015年簽署巴黎氣候協定以來，減少溫室氣體排放成為21世紀的重要課題。英特爾(Intel)作為全球重量級半導體公司，2021年全球PC處理器市佔率76.7 % ，且隨著2021年、2022年先後宣布在美國亞利桑那州、俄亥俄州以及歐洲擴增興建先進製程晶圓廠，而半導體本身為高耗能、高汙染產業，英特爾的ESG作為也備受關注。 英特爾的ESG作為，主要以2020年提

ESG議題已成為各國企業都需要關注的議題。在環保風潮下，對仰賴高耗能、高用水的科技產業，更容易成為政府法規管制與輿論眾矢之的，減碳排也成為迫切需要解決的問題。三星電子作為全球最大的電子消費品和電子元件的製造商，屢以回收和環保產品獲美國環保署(EPA)頒給「金質獎」和「永續卓越獎」，在環保的對策上有些創新做法頗值得台灣廠商參考。 雖然S&P Global ESG評級在環境面表現

即便COVID-19(新冠肺炎)疫情造成晶片短缺、汽車業停工斷鏈，日本豐田汽車營收卻逆勢成長，在2021 Fortune 500大全球企業營收排名進步1名，上升至第9名，超越了德國福斯汽車(Volkeswagen)，並且銷量達到全球第一。在新能源車的發展上，豐田原先堅持走自己的路，以油電混合技術為主，近期卻已改弦易轍，轉為支持純電動車，背後原因頗值得推敲。 值得注意的是，豐田

遍佈城市各處的路燈智慧化後，轉而以智慧杆形式成為未來智慧城市最重要的基礎建設，目前全球約有3.6億盞路燈，但具有聯網功能的智慧杆僅約720萬盞，市場也預期到2028年時，全球將有超過9,000萬盞智慧杆，龐大商機吸引全球業者競逐，台灣也不例外。包括積極投入5G專網發展的仁寶，也瞄準智慧杆商機，近日仁寶也在COMPUTEX 2022上對外公開最新成果，將攜手能源管理新創公司思納捷在高雄亞灣區打造標準

新東陽是你我熟悉的老字號肉鬆、肉乾品牌，不只是國人愛吃的零食，更是國外旅客來台必帶的伴手禮，而新東陽在連鎖零售通路市場上，也佔有一席之地。新東陽董事總經理麥升陽提及，過往新東陽最大據點是桃園國際機場第一航廈，但受到COVID-19(新冠肺炎)疫情衝擊下，如今這兩年國外觀光客不再，新東陽必須變換跑道再加速，轉往年輕客群繼續衝刺，在交通要道如高速公路，抑或是歷史老街迪化街，陸續都可見到新東陽嶄新的身影

氣候變遷成為企業營運重大風險之一，社會、投資人和監管機構對企業ESG (環保、社會與公司治理)的表現也更加關注，因此ESG也成為企業產品效能、財務表現外的另一競爭平台。圖像處理器(GPU)大廠NVIDIA獲得多個ESG評鑑機構給予亮眼的評級，表現都遠遠超出競爭對手英特爾(Intel)和超微(AMD)，顯示NVIDIA在ESG策略上有其過人之處。 根據MSCI ESG Rati

全球AMR市佔率第一的指標廠商極智嘉(Geek+)宣布與技嘉科技擴大合作，首度在台灣廠區中導入倉儲機器人解決方案，建立自動化智能倉庫。在疫情肆虐的情況下，技嘉科技透過在倉庫中投入Geek+的機器人系統，協助技嘉科技全面實踐倉儲自動化和數位化轉型，有效減少廠房中接觸帶來的染疫風險，以更高效的方式處理製造鏈中的原料分配。 Geek+表示，在電子工業生產中，製造商多會在生產線的旁邊

台積電董事長劉德音在2021年9月宣布，從2025年起碳排放零成長、2050年達到淨零碳排放為目標，等於要將目前每年將近1,000萬噸的碳排放直接歸零。這樣的豪語被稱為「台積電史上最大膽承諾」，如何落實備受產業關注。 台積電在環境永續上所做的長期努力，不但已經帶動台灣新能源產業發展，也連續20年入選道瓊永續世界指數成分股，並且是全台唯一在MSCI ESG Research的M