新墨西哥州立大學(New Mexico State University；NMSU)與El Paso Electric合作在29英畝的NMSU Arrowhead Park校園部署1萬片太陽能板，3MW(megawatt)的電力可望滿足NMSU在Las Cruces主校園每日尖峰用電時段50%的需求，並將搭配1MW的電池儲能系統。 據Las Cruces Sun-News報導

密西根州交通部(MDOT)將與未來移動與電動化辦公室(OFME)合作展開感應車輛充電前導計畫(Inductive Vehicle Charging Pilot)，在密西根東南部部署長達一英里的公路充電系統。這將是美國第一段可讓電動公車、接駁車與其他電動車輛一邊行駛，一邊充電的公路。 據Traffic Technology Today報導，密西根州長Gretchen Whitm

淨零碳排議題在全球持續熱議，碳關稅的壓力，對出口導向為主的台灣機械業來說，無疑是新的挑戰。但換個角度想，零碳排也許為創新科技帶來新商機，像是碳稅上路將首當其衝的機械業，過去即呼應先進製造大國倡導「綠色工具機」的理念，訴求在下世代的機械產品中注入新思維。 隨著離零碳目標越來越近，預期近年各國將會陸續啟動更具強制力的推動政策，其中歐盟開出第一槍，已在2021年7月預告碳關稅機制，

目前一輛汽車約有3萬個零件，德國汽車製造生態系透過Catena-X Automotive Network讓成員共享供應鏈資料，以支援整個供應鏈精準追蹤碳排放與實現淨零排放目標。 據IndustryWeek報導，汽車製造業欲減少碳排放量須採行的措施包括大量使用再生能源、將能源密集製程轉移到再生能源充足的地方、少用碳密集原料、多用可回收且可再利用的零件、強化生產效率等，而供應鏈成

廖家宜／台北 全球對於減碳要求造就新能源車的快速成長，然而汽車大廠現在不只關注於電力系統的研發，更要從材料端為車體「減重」，從而達到更持久的續航力，未來在電動車商機帶動下，相關材料應用與加工需求也被視為相當重要的一環。工業富聯日前即與中國最大鋁合金材料研發和製造商創新金屬展開策略聯盟，雙方將著手先從金屬產業的轉型升級，進一步探索鋁合金材料在新能源車的應用商機。

陳明陽／綜合外電 大多數汽車製造商都訂定2030年起以電動車為銷售主力，因此必須廣設充電站讓消費者願意採購。全球營運商需依策略與規劃加速建置更完善、穩定、安全的電動車充電基礎設施，並搭配相關服務與維護系統。 根據Electronics360報導，任何車輛都可在公共充電站免費充電，半公共充電站通常需要在其所屬的商業設施內消費才能使用，IHS Markit預

陳韋君／綜合報導 越南電動車製造商VinFast和主要潔淨能源集團國軒高科，簽署採購後者磷酸鐵鋰(LFP)電池的合作備忘錄，雙方還將討論在越南設立LFP電池工廠的可能性。一旦完工後，將成為越南第一座LFP電池生產設施。 VIR和Vietnam Express報導，LFP是目前全球電動車市場的主流電池技術，具有高安全性和較長壽命，同時無需鈷或錳等昂貴且稀有

洪煥周／綜合外電 面對氣候變遷與極端氣候，全球環保意識崛起，歐盟近年發表各項綠色新政，期望在2050年達到碳中和。有鑑於此，國際再生能源機構(IRENA)宣布與歐洲太空總署(ESA)合作，透過衛星資料和太空設備來促進再生能源發展。 Smart Energy International指出，雙方將採用衛星資料和地球觀測數據進行能源計畫與預測資源。

陳明陽／綜合外電 Yunex Traffic開發新的車聯網SPaT(V2X Signal Phase and Timing)軟體模組與路邊單元(RSU)，並成功在英國南曼徹斯特A555 Manchester Airport Relief Road與Styal Road交通繁忙的交叉路口完成連網移動測試，未來連網自駕車可望自主調整車速以安全通過各種號誌組合。

洪煥周／綜合外電 歐洲推動綠色政策不遺餘力，積極投資低排放運輸、再生能源基礎設施等。近日科技大廠Continental Engineering Services(CES)宣布攜手西門子交通運輸(Siemens Mobility)，將共同開發及生產卡車集電弓系統，進而打造電氣化公路。 Siemens eHighway Animation P