儘管許多企業與個人都已意識到節能減碳的重要性，但龐大的技術費用，仍不免讓企業吃不消。近年能源效率服務的崛起，不僅解決了技術成本的問題，也讓企業組織能隨時使用到最先進的能源技術，不必擔心汰換過快的問題。 據ESI-Africa報導，購買、安裝、維護能源效率系統所產生的龐大資本支出，是許多企業組織在考慮採用新技術時最大的阻礙，再加上環境變化快速，相關技術持續改進，企業員工還得不

越來越多組織為達碳排淨零目標而願意外包能源效率提升計畫，歐洲最大私有公用事業公司Enel，成立新子公司Gridspertise配合能源轉型進程加速，提供數位電網服務解決方案協助全球電力配送業者升級電網，另外印度新創Smart Joules則提出「即服務」(As-a-service)模式，針對整個設施或特定設備的不同節能主體，發展出相對應的商業模式以及收費基準。 據路透(Reu

美國華盛頓都會區交通局(Metro/WMATA)宣布將在華盛頓特區西北區打造第一座能支援全電動公車車隊的車庫，並希望能藉由這項設施降低環境碳足跡，改善公共衛生，以及推動運輸設施的現代化。 據Intelligent Transport報導，Metro的電動公車車庫在完成所有申請程序後，預計花費4年完工。車庫內的基礎設施與設備，將可支援全電動車隊的運作。車庫啟用後除供現有Metr

美國消費性產品製造商高露潔-棕欖(Colgate-Palmolive)將採用自動化平台供應商Emerson的解決方案，以減少組織內包裝設施的能源浪費與碳足跡。 據Smart Energy International報導，Colgate-Palmolive全球工程服務(Global Engineering Services)副總裁Warren Pruitt指出，跟Emerson

新墨西哥州立大學(New Mexico State University；NMSU)與El Paso Electric合作在29英畝的NMSU Arrowhead Park校園部署1萬片太陽能板，3MW(megawatt)的電力可望滿足NMSU在Las Cruces主校園每日尖峰用電時段50%的需求，並將搭配1MW的電池儲能系統。 據Las Cruces Sun-News報導

淨零碳排議題在全球持續熱議，碳關稅的壓力，對出口導向為主的台灣機械業來說，無疑是新的挑戰。但換個角度想，零碳排也許為創新科技帶來新商機，像是碳稅上路將首當其衝的機械業，過去即呼應先進製造大國倡導「綠色工具機」的理念，訴求在下世代的機械產品中注入新思維。 隨著離零碳目標越來越近，預期近年各國將會陸續啟動更具強制力的推動政策，其中歐盟開出第一槍，已在2021年7月預告碳關稅機制，

運動服飾品牌商lululemon台灣分公司總經理Gulshan Kumar在參加DIGITIMES與策略夥伴Anchor Taiwan所共同企劃的Asia Venturing III圓桌論壇時分享與合作夥伴「共同創新」模式在其「永續創新」的努力上扮演的重要地位。 幾週前，lululemon宣布與新創公司LanzaTech合作，首次運用回收的碳排放物製造纖維原材料。Kumar指

目前一輛汽車約有3萬個零件，德國汽車製造生態系透過Catena-X Automotive Network讓成員共享供應鏈資料，以支援整個供應鏈精準追蹤碳排放與實現淨零排放目標。 據IndustryWeek報導，汽車製造業欲減少碳排放量須採行的措施包括大量使用再生能源、將能源密集製程轉移到再生能源充足的地方、少用碳密集原料、多用可回收且可再利用的零件、強化生產效率等，而供應鏈成

謝明珊／綜合外電 為了達到零碳排物流，國際快遞領導品牌DHL(DHL Express)近日向Eviation Aircraft訂購12架Alice全電動飛機，預計2024年交貨。 據SupplyChainBrain報導，Alice全電動飛機可載重2,600磅，最大航程達到440海哩，可利用裝卸貨物的時候充電。 DHL執行長John

陳韋君／綜合報導 三菱汽車的子公司泰國三菱汽車(Mitsubishi Motors (Thailand))與日立運輸系統(Hitachi Transport System)的泰國分支機構簽署了一份合作備忘錄，以研究使用電動車在該國運送貨物的商業可行性。 共同通訊社(KYODO NEWS)報導，泰國三菱汽車表示，日立子公司Eternity Grand Lo