台灣自1990年代起便享有「自行車王國」之稱號，直至2002年，共有11間主要自行車零件廠，包括台廠、外商及中國台商在內，成立台灣自行車產業聯盟(A-Team)，並在當時工業局、中衛發展中心的協助下，導入豐田汽車(Toyota)自動化、即時生產(JIT)模式，促使台灣自行車產業朝向高值化方向發展，進一步打造如捷安特、美利達等國際知名品牌。 近年來，二輪車電動化及移動共享化趨勢

結合腦神經科學與IT科技的腦科技(BrainTech)，已經應用在運動員訓練、化妝品推薦、駕駛安全裝置等商品或服務的開發當中。 日經新聞(Nikkei)、朝日新聞(Asahi)等報導，化妝品與日用品廠商資生堂(Shiseido)，在主力產品Maquillage的產品包裝中的說明書裡表明，這項彩妝產品透過腦科技等科學研究，能讓人直接感受到美麗與舒適。 資生

全球最大的零售商沃爾瑪(Walmart)於1962年成立並開始擴張。Walmart建立了一種新型連鎖零售店的商業模式，直接從大型生產商那裡購買商品然後直接銷售給消費者。這種跳過盤商的做法，使其能獲得較高的商業中介利潤，Walmart對供貨商的強大購買力和自身強大的物流能力加大了這利潤。 然而，1994年以網路書店起家的亞馬遜(Amazon)以嶄新的商業模式和強大的科技能力，取

賓士(Mercedes-Benz)攜手博世(Bosch)在洛杉磯市中心洲際飯店(InterContinental Los Angeles Downtown)展示其自動代客停車技術。此智慧停車先導計畫使用了與智慧型手機App整合的賓士EQS及博世智慧基礎設施。智慧停車功能與所需基礎設施配合使用，能自動尋找車位並完成停車任務。 根據Electronics360報導，博世北美負責自

「五缺(缺水、缺電、缺地、缺工、缺人才)」議題近期受停電、氣候變遷影響，再次浮上檯面，此外第六缺「缺晶片」為眾所皆知。缺人才，也從短期問題變成結構性失衡，人才短缺問題實為刻不容緩。 面對全球電動車(EV)產業蓄勢待發，產業人士指出，汽車產業面對新四化：電動化、智慧化、聯網化、共享化的趨勢，也就代表著，將會有愈來愈多新能源動力系統發生；自駕與駕駛輔助系統也漸成熟；車聯網應用於交

有鑒於電動機車的連結性與加值服務轉而變為市場需求主力，Gogoro於16日宣布推出具智慧化車載服務功能的移動平台：智駕電控核心(SSmartcore)，搭載於其最新型電動機車Gogoro SuperSport智慧電車面市。 該智駕電控核心具備高強度運算、聯網能力，並整合Gogoro自行開發的電動車循跡防滑系統(TCS)、定速巡航模式，以及LTE遠端無線連網服務，未來亦將持續透

當2020年疫情爆發，居家上班、遠距教學、衛星辦公室等形成熱潮，大企業從人口密集的都會區撤離，例如Panasonic把東京總部的一部分功能與人員，分散到關西的淡路島。城市以及智慧城市的前景，一度不被看好。然而，對於智慧城市相關新創的投資，在2021年已經恢復到疫情前的最高水準。 CB Insights、日經新聞(Nikkei)等報導，疫情其實刺激了智慧城市的發展，包括網路基礎

無人機技術帶動2010年代新的飛行車事業構想，日本當時便展開相關投資，預訂2020年東京奧運會場展示，但因制度修訂與疫情技術等問題，即使東京奧運延後1年，飛行車還是只能公開實驗影片，但日本仍不放棄飛行車事業，新訂的公開展示時間，設定在2025年的大阪世界博覽會。 目前日本最重要的客運無人機計畫，是由多廠資助的新創SkyDrive研發的2人座電動垂直起降無人車，最新款式SD-0

總部位於加州Irvine的新創公司Newracom在2021年12月與物聯網(IoT)裝置夥伴Deviceworx合力推出全球第一個Wi-Fi HaLow商業化感測器解決方案，而在那一個月前，Wi-Fi聯盟才剛通過HaLow成為運用IEEE 802.11ah技術的認證。 DIGITIMES記者與分析師專訪Newracom的CMO Hyun Seok Oh 及全球業務與行銷副總

日本政府自2011年震災後，從智慧城市與政府數位改革概念中演化出的城市綜合IT平台概念：城市OS(City Operation System)，與日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)在2020年宣布的智慧城市計畫：Woven City，已開始合流，帶來更範圍更大的城市OS概念。 根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，日本2010年代的城市OS概念，是以整合式數位行