很多人擔心AI無人工廠提高生產效率的同時，也會帶來失業隱憂，而日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)為提高效能並兼顧防疫，在日本九州工廠進行AI應用實驗，不僅提高效率與減低人員不必要接觸，甚至有益於員工的教育訓練，現在決定正式引進，帶動豐田生產線進化。 2021年8月上線的系統，是日本新創SKYDiSC的產品，負責豐田最高級車款Lexus的雜音檢查。系統使用滿3個月

日本政府為都市與交通需求建立的本國免費3D地圖平台，Plateau，於2021年上線，剛好碰上虛擬空間與數位分身應用風潮，成為地方政府建立虛擬空間中數位分身城鎮的底圖；但政府計畫在細節有其制度上的極限，日本新創企業趁機切入，替政府與應用單位提供細節處理技術，打開日本元宇宙(Metaverse)市場。 所謂的細節，空間上像是大樓建築內部環境，或是都更與增加新建物設施的模擬，時間

根據Strategy Analytixs分析報告預估，2035年全球自駕車將會創造8,000億美元收益，直至2050年，則將衍生出高達7兆美元的乘客經濟。然而觀察現階段自駕車發展近況，不免會對於此預估產生懷疑——目前L3以上的先進駕駛輔助系(ADAS)礙於安全性疑慮、各國法規限制遲遲無法上路，且自駕車技術應用於「不限定用路環境」仍受相當多不可控因素影響，難以達到100%精準判斷。

教育單位對電子遊戲最擔心的問題，可以無血復活，可能導致小孩子缺乏對生命的尊重，沒想到這個特性現在反而成為重要賣點，訓練人們在必死任務中找出不死的方法，以便轉用到現實社會，避免任務中喪命。 比方日本3DCG新創Sciement目前提出的服務，製造逼真的人體內部CG，讓醫學生或醫師練習心臟外科手術，知道怎樣動刀才能確保患者安全，該公司CEO瀨尾拡 史是有醫師執照的專業

2021年初起，耐能快手搶進車用市場，並宣布與偉詮電子、義隆等廠商合作打造先進駕駛輔助系統(ADAS)；11月，推出首款車規級AI晶片KL530，並宣布隨鴻海、台達電集團底下晶睿等台系供應鏈擠進日系車廠大門，包括豐田在內等四大日系車廠，有約28%後裝車用AI晶片採納其產品，以此作為基礎，KL530也有望可順勢切入日產車內裝供應鏈。 21日耐能宣布獲2,500萬美元戰略投資，投

2021年，交通部核准全台四縣市推動MaaS計畫，包括高雄市、台中市、澎湖縣及台東縣，加上先前高雄市MeN Go、雙北市1280套票以及交通部耗資新台幣1.5億元打造的遊買集(UMAJI) App，在在顯示台灣發展交通移動即服務(Mobility as a Service；MaaS)的決心。 對此，台灣車聯網產業協會理事長吳盟分提到，MaaS的核心在集結公共運輸、大眾運輸及共

亞洲工業4.0暨智慧製造系列展正式登場，傳動元件大廠上銀展出多項產品，包括其核心產品之一的滾珠螺桿。上銀董事長卓文恒指出，未來電動車轉向伺服控制，包括電動車的轉向系統、傳動系統、煞車系統以及懸吊避震系統等都會用到滾珠螺桿，未來將在電動車時代中扮演重要角色。 而關係企業大銀微系統也展出薄型直驅中空馬達，獲日本晶圓切割設備廠應用。上銀集團總裁卓永財也看好，半導體市場景氣還會再熱3

根據資策會產業情報研究所估計，有賴5G通訊正式進入消費市場，2021年全球通訊產業產值上看6,756億美元，相較前年，成長率將近20%。過去一年，市場針對5G技術落地應用多半持保留態度，原因在於應用端對於其「高寬頻、低延遲、高可靠度」特性是否存在剛需，仍有待時間驗證。 中華電信副總經理吳坤榮指出，5G通訊帶動資訊(Computation)與通訊(Communication)整

大銀微系統在2021年11月初獲得第七屆國家產業創新獎的最大獎「卓越創新企業獎」。時間拉回第一屆，上銀也曾獲頒此獎，當時更與台積電並列唯二製造業，相隔10年，由大銀接棒再奪首獎意義非凡，代表上銀默默耕耘20多年的這隻小金雞「已經準備好了！」上銀集團總裁卓永財這麼說。 與身為全球前三大滾珠螺桿及線性傳動元件大廠的上銀有所區隔，大銀則是從1997年創立之初，就主攻電機產品，核心產

COVID-19(新冠肺炎)疫情推動非接觸商機，也間接加速機器人領域發展，近期樂金電子(LG Electronics)透過人工智慧(AI)機器人，推出AI設施管理解決方案。 綜合韓媒Money Today、ZDNet Korea與樂金官方消息，樂金此次推出的AI設施管理解決方案中，結合AI機器人、自動駕駛、5G、遠端控制、分散式身分識別(DID)、區塊鏈等新興技術，並且聯動樂