細數過去三、四年，從中美貿易戰、COVID-19新冠疫情、塞港缺櫃、原物料齊漲、淨零減碳到烏俄開戰，甚至工廠火災、停電跳電等事故頻傳，從天災到人禍，正全面改寫全球供應鏈的新秩序，供應鏈布局的基礎，也從過往的降低成本變成「降低風險」。 KPMG最新發布的《2022全球製造業展望》報告中也指出，未來供應鏈風險將被視為最大的威脅。像是持續兩年多的疫情對製造供應鏈帶來諸多影響，包括零

電動車時代，車用電子產值迎來爆炸性成長，邁向兆元產業。台灣在ICT產業上具有優勢，車輛研究測試中心(ARTC)表示，台灣過去5年車用電子產業的產值每年以13%幅度快速成長，2021年更達到新台幣3,000億元，ARTC推估，2025年產值會翻倍成長到6,000億元，到2027年時，車用顯示晶片全球市場規模達1,710億元、智慧座艙則破兆元大關。 ARTC董事長黃隆洲表示，近年

有鑒於電動機車的連結性與加值服務轉而變為市場需求主力，Gogoro於16日宣布推出具智慧化車載服務功能的移動平台：智駕電控核心(SSmartcore)，搭載於其最新型電動機車Gogoro SuperSport智慧電車面市。 該智駕電控核心具備高強度運算、聯網能力，並整合Gogoro自行開發的電動車循跡防滑系統(TCS)、定速巡航模式，以及LTE遠端無線連網服務，未來亦將持續透

先進輔助駕駛系統(ADAS)能夠大幅提升交通安全，能預防40%交通意外，無論是電動車或自駕車對ADAS的需求都逐漸提高。據高盛(Goldman Sachs)統計，未來10年內90%新車將會配置ADAS，預期自駕系統成為汽車標配的速度可能比電動車普及更加快速，ADAS配備中的晶片、感測器等半導體元件需求也將倍數增加，產業人士認為ADAS半導體的價值也會隨之成長。 對此，交通服務

汽車產業進入智慧化時代，感測技術在車體系統的應用漸趨多元，重要性也快速升高。感測器導入至汽車領域已有多年，初期僅作為倒車雷達之類的防撞用途，後期安全意識提升，各類應用也逐漸浮現。 近年來資通訊技術導入車用系統的速度加快，汽車走向智慧化已是大勢所趨，面對此趨勢，為昇科科技資深副總經理鍾世忠指出車用感測器除了必須與時俱進外，業者還須掌握技術的自主權才能進一步取得市場優勢。

2021年初起，耐能快手搶進車用市場，並宣布與偉詮電子、義隆等廠商合作打造先進駕駛輔助系統(ADAS)；11月，推出首款車規級AI晶片KL530，並宣布隨鴻海、台達電集團底下晶睿等台系供應鏈擠進日系車廠大門，包括豐田在內等四大日系車廠，有約28%後裝車用AI晶片採納其產品，以此作為基礎，KL530也有望可順勢切入日產車內裝供應鏈。 21日耐能宣布獲2,500萬美元戰略投資，投

想像一個高度自動化的世界—早上8點手機響起鬧鈴，同一時間，房間的空調關閉、電燈亮起、電視主動播放起晨間新聞、告知你今日天氣。待你洗漱更衣後出門，智慧門鎖在你離開的同時，傳遞訊息給家中安防系統，檢查電器電源，確認無誤，方才上鎖。 接著你往車庫走去，坐上那台具智慧連網功能的電動車，如往常般，它為你主動規劃最短行駛路線，你所居的城市以智慧化號誌精準控制車流，協助通勤者一路暢通無阻，

陳玉娟／新竹 全球電動車產業高速發展，隨著非Tesla陣營推出更多車款，華碩智慧物聯網(ASUS IoT)與華城電能也攜手於內湖建置全台第一座兼具CCS1及CHAdeMO雙充電介面的DC直流快充設備，並透過ASUS IoT Tinker Edge R邊緣運算單板電腦及華碩Edge AI識別方案，打造高精準度車牌辨識的充電站。 由於全球100多國力拚205

林昭儀、簡琮訓／專訪 見證半導體產業過去20年榮枯歷史的Mike Noonen，在創立美國半導體加速器Silicon Catalyst以協助降低創新門檻後，現於新創公司MixComm擔任執行長。MixComm由美國哥倫比亞大學教授Harish Krishnaswamy和高通前資深主管Frank Lane於2017年共同創建，是提供5G高效能毫米波(mmWave)射頻與波束成

楊安琪／台北 宏佳騰智慧電車為改善機車交通安全問題，持續以智慧科技推動騎乘防護升級。稍早宏佳騰發表新車Ai-1 Ultra ABS，不僅車規與效能全面升級進化，更搭載與友達合作開發的新一代智慧儀表CROXERA 6，並結合死角預防系統，為目前台灣機車界首度採用頂規車用晶片的智慧電動機車。 先前在CROXERA安全車聯網聯盟成立時，宏佳騰執行長林東閔曾預