R3再使用(Re-use)到R7更新用途(Repurpose)，不僅是直接對應艾倫．麥克亞瑟基金會的循環蝴蝶圖右側工業循環模型，也正是客戶服務維修系統(CS & RMA System)的關鍵核心流程。 R3再使用，企業可透過客服維修系統完整的退貨流程、檢測功能及規格、補充週邊配件等必要的整理作業，使產品仍保有原來功能、規格及使用性之後，再轉換給其他需求者，不影響產品經濟價值，

越南新創Dat Bike使用其在越南國內設計和生產的關鍵零組件製造電動雙輪車，並宣布籌集了由Jungle Ventures領投、Wavemaker Partners參投的530萬美元A輪融資，使該公司自2019年創辦以來籌資規模達到1,000萬美元。 Dat Bike創辦人暨執行長Son Nguyen表示，儘管中國和印度已經主導越南當地的機車製造，但東南亞沒有本地的摩托車品牌

台灣自1990年代起便享有「自行車王國」之稱號，直至2002年，共有11間主要自行車零件廠，包括台廠、外商及中國台商在內，成立台灣自行車產業聯盟(A-Team)，並在當時工業局、中衛發展中心的協助下，導入豐田汽車(Toyota)自動化、即時生產(JIT)模式，促使台灣自行車產業朝向高值化方向發展，進一步打造如捷安特、美利達等國際知名品牌。 近年來，二輪車電動化及移動共享化趨勢

受惠全球減碳風潮，新能源車產業近來展現強勁成長動能，然當汽車走向電子化趨勢，相對品質要求更高，相關檢測需求接踵而來。瑞士感測器大廠堡盟(BAUMER)積極拓展相關佈局，針對電動載具產業提供完整感測解決方案。其應用於電池捲繞製程的雷射外觀瑕疵檢測技術，目前也已實際導入寧德時代的電池組裝產線中。 2021年全球電動車市場不畏疫情，依然繳出近90%的高成長成績，電動車關鍵零組件需求

2022年在半導體與電動車雙火車頭帶領下，產業仍持續呈現高度成長，也帶動自動化設備的需求強勁，乘此浪潮，建立關鍵技術國產化也順勢成為台灣產業升級的目標。工研院近年成功研發素有精密機械心臟之稱的「減速機」，這是過去被視為台灣工業較為缺乏的技術能力，在國產化效益上，估計每顆減速機成本可望降低3成。目前工研院減速機已實際與台灣齒輪業者合作開發，將其應用於電動車齒輪箱，另在面板產業也已有導入實績。

淨零碳排趨勢使電動移動載具近年蓬勃發展，不僅各大國際車廠發布停售燃油車的時間，電動車款也持續增量。市場預言，2033年全球電動車與燃油車銷量將呈現黃金交叉。而二輪車方面，近年無論傳統機車起家的光陽、或電動機車龍頭Gogoro也加速電動二輪車市場的擴張。 Gogoro加速在全球各大二輪車市場的擴張 Gogoro於紐約時間4

作為Tesla底盤模具零件代工商的越南精密(VPIC)，近年針對二輪、四輪電動車關鍵零組件著力頗深，特別是自2013年與品睿綠能(ottobike)總經理許理彥合作創立品牌以來，更加大力道於二輪電動車市場的投入。 傳統代工業以5~10年為一單位，製造業的好光景在於如何贏在起跑點，一旦周遭競爭對手在設備及技術上愈趨成熟，原先的競爭優勢則將逐漸削弱，市場將再度淪於毛三到四的價格競

隨著5G商業化發展，路燈近年在城市扮演微型基地台角色，智慧化的路燈成了智慧杆。5G智慧杆涵蓋五大系統，分別是5G通訊服務、智慧杆管理平台、AIoT應用、AI交通執法與邊緣運算資安功能。 和碩聯合科技技術長暨資深副總經理黃中于指出，智慧路燈不只有電，而且位置剛好在道路中間或道路邊，因此結合提供5G通訊功能的智慧杆，便形成布建5G small cell的最佳選擇，並成為未來智慧城

五軸加工最重要的優勢在於可透過複合加工，將複雜的工件一次加工完成，使加工效率與加工精度提高，工具機業者看好其將是未來邁向工業4.0必備的加工設備。特別是因應電動車零組件加工型態將愈來愈複雜，連帶使工具機加工等級，不論從精度或速度都要跟著提升，在此情況下，工具機業者直言，台灣工具機業者未來應擺脫發展同質性高的泛用機種，朝向複合、五軸工具機的方向發展。 五軸加工從原有三軸加工發展

智慧機械是台灣推動產業升級轉型的重要基礎，台灣兩大工具機展首度攜手合作的「TIMTOS x TMTS 2022」工具機聯展於21日登場。今年展會聚焦「智慧製造」及「智慧關鍵零組件」兩大主題，展出包括工業4.0、智慧製造解決方案以及工具機完整產業供應鏈等，共有來自16國、950家廠商參展。 雖目前國際上仍受COVID-19(新冠肺炎)疫情反覆影響，運輸成本居高不下、原物料價格揚