5G時代，全球行動通訊正在加速發展。不久前，3GPP Release 17(以下稱R17)標準正式凍結，意味5G第二代演進的版本標準正式完成，將推動全球5G邁進新里程碑，而3GPP從2020年起一直以線上會議形式討論R17協議的內容，如今總算得以順利完成這項任務。疫情打亂原有步調，多少影響5G發展進程。而另一件事，則是由政府指配的4.8~4.9GHz專網專頻費率與管理辦法則是將在近期拍板定案，未來

三菱電機(Mitsubishi Electric)的名古屋工廠為工廠自動化(FA)產品主要生產設施，為滿足市場需求，已收購愛知縣尾張旭市42,000平方公尺土地，將投資約130億日圓打造FA控制系統產品的新生產設施，預計2025年4月上線。 根據Electronics360報導，新生產設施總樓地板面積33,600平方公尺、三層樓、防震，將運用5G支援無人搬運車(AGV)、人類

廣明旗下的達明機器人指出，AMR搭載機器人與視覺系統，將可提升40%生產效能，為讓工廠易於管理多台AMR，達明提供客製化MCS (Material Control System)物料搬運系統，統籌管理MES所下達的指令，並優化運行中的效率如時間、耗能、運行過程中保持移動的安全，可整合各廠牌AMR之派車軟體或車隊系統。 全球半導體需求持續高漲，在各家廠商大喊產能擴張的同時，如何

穩定原物料向來是國家經濟發展的重要支撐，天然資源匱乏的台灣尤是如此，煤炭、紙漿、礦砂…等材質都需倚賴進口，透過船運物流將之運送到各製造場域中。早期此類散雜貨在港口裝卸時難免會出現大量粉塵，作業效率也不佳，後來環保意識抬頭，相關廠商也逐漸導入自動化設備，上述情況已然大幅改善，在此一歷程中扮演先行者的建新國際，不僅是台灣最早建構自動化系統的企業，近幾年更在台北港投入大量資源打造智慧物流倉儲園區，為台灣

當前製造業積極導入機器手臂，以透過自動化替代人力作業，但隨著近來市場環境變化迅速，至今製造業仍積極尋求自動化生產的最大效率。其中傳統機器手臂因其多為固定式因而在使用上還是受到某種程度的侷限，因此當製造業者有了更高效的生產需求，能否突破其使用限制，極大化機器手臂的使用性，也成製造業者的關鍵競爭力。 不確定的時代下，製造業比以往更加重視彈性，因為只有提高彈性應變能力，才能隨著市場

「機器換人」一說，早前對產業來說可能是一種想像，但如今的確正在上演，只是這次產業熱議的焦點，是從傳統工業機器人進展到更具彈性化的自主移動機器人(AMR)。 做為製造業不可或缺的自動化核心，機器人並不是什麼新的技術，但移動機器人卻還在萌芽期，且市場尚未如工業機器人時代被四大家族瓜分，不只台廠百花齊放，這股熱潮甚至延燒到汽車產業、物流業者等這些非傳統機器人製造商，也計劃在AMR市

看好自主移動機器人(AMR)市場大爆發，台廠積極搶進，惟市場尚在萌芽期，不論是對AMR業者或是終端使用者來說，都還有許多挑戰需要克服。 市場無統一標準 廠商坐地起價？ 由於AMR是近十年才開始出現商業應用，因此對市場來說，有許多遊戲規則事實上並未完全確立。工研院機械所副組長張彥中表示，目前AMR市場上針對像是採購規格制定

COVID-19(新冠肺炎)在全球蔓延已逾兩年，消費模式與產業生態因疫情不斷變化，零接觸商機持續發酵，企業採取數位轉型、虛實融合(O2O)的營運模式，以迎戰OMO全通路新零售時代。 資誠創新諮詢董事長盧志浩表示，零售產業的挑戰以及數位轉型浪潮，再加上疫情推波助瀾下，社交距離、遠距工作模式推升線上購物需求成長，帶動相關業者積極拓展虛實融合營運模式，盧志浩建議企業瞭解最新市場趨勢

隨著5G商業化發展，路燈近年在城市扮演微型基地台角色，智慧化的路燈成了智慧杆。5G智慧杆涵蓋五大系統，分別是5G通訊服務、智慧杆管理平台、AIoT應用、AI交通執法與邊緣運算資安功能。 和碩聯合科技技術長暨資深副總經理黃中于指出，智慧路燈不只有電，而且位置剛好在道路中間或道路邊，因此結合提供5G通訊功能的智慧杆，便形成布建5G small cell的最佳選擇，並成為未來智慧城

Zapi Group於2021年底完成收購瑞士無人搬運車(AGV)與自主移動機器人(AMR)自駕導航技術專業開發商BlueBotics，金額未透露，雙方的專業知識與產品價值互補性極高，就產品層面而言可形成完美組合。 根據The Robot Report報導，2021年10月BlueBotics跟泰國工廠自動化專業廠商Planet T & S簽署經銷協議以強化亞洲市場滲透率，過