中國大陸第二大電子商務平台京東商城首度進軍歐洲拓展業務、測試新商業模式、挑戰亞馬遜，在荷蘭Leiden與鹿特丹設立2家名為Ochama的實體無店員零售店，結合線上訂購與自取店，並由機器人撿貨、理貨、包裝，將發揮京東商城在電子商務與物流的技術優勢及經驗。 根據CNBC與南華早報報導，消費者可透過Ochama App在線上訂購美妝、生鮮與包裝食品、家電、家具與家飾、母嬰與兒童用品

面板大廠友達跨界智慧製造，與全球機器人指標大廠ABB雙強結盟，於台北自動化展發表AMR新品，搶攻半導體設備商機。 友達光電商用解決方案研發處處長陳文杰指出，半導體產能供不應求，業者無所不用其極把產能拉到極致，而提升設備稼動率、降低產線停機時間是兩大關鍵。透過自動化移載取代過去人力搬運造成溝通不調、製程銜接不順的問題，在提升半導體製程順暢度之餘，亦同時舒緩缺工瓶頸。

因應智慧工廠中愈來愈被廣泛採用的AGV、AMR應用，台達首次推出無線充電方案，並於近日2021台北國際自動化工業展中亮相。該款無接觸式充電能夠達到93%的能源轉換效率，相較同類產品電能損耗降低至少20%，助力智能製造的最後一哩物流環節實現全自動無人化運作，同時達到綠色智能物流、實踐碳中和目標。 台達的無線充電系統MOOVair，主要針對目前廣泛應用於工廠、物流的工業用無人搬運

歐盟調查顯示，過去20~30年交通運輸為產業鏈中最難以落實減碳的一塊。前ICLEI德國世界秘書處永續運輸部負責人鄭祖睿表示，人口成長、新興市場崛起、世界經濟貿易成長皆帶動運輸物流業發展，然而，居高不下的碳排也成歐盟推行綠色經濟相當大的阻礙，據悉，全球23%的二氧化碳排放來自交通運輸過程中96.3%的非再生能源使用。 運輸可分為「物」與「人」兩大塊，旅客運輸佔整體交通物流碳排碳

近年許多大型工廠與倉儲皆導入自主機器人或智慧設備作倉儲物料管理，和泰集團旗下子公司和泰豐田物料運搬整合日本豐田(Toyota)、電裝(Denso)、中國立鏢小黃人及台灣所羅門等品牌，提供倉儲自動化的一站式解決方案。於台首次登場的豐田氫能堆高機，也提供碳中和下的物料運輸工具選擇。 和泰豐田物料運搬營業部課長董哲維表示，目前台灣新能源政策尚未設置完善，因此豐田氫能堆高機在台還未販

2011年德國政府喊出「工業4.0」，之後各工業大國陸續跟進，紛紛制定出智慧製造政策，廠商也著手推動市場教育，經過10年發展，智慧化不僅被製造業視為必然趨勢，且已快速落地應用。DIGITIMES分析師兼研究經理羅惠隆在「DIGITIMES智慧製造大調查2021」議題中，就以2021年DIGITIMES專案研究部的調查資料為基礎，分析今年台灣的智慧製造發展概況。 羅惠隆首先表示

全球製造業供應鏈轉移、布局海外第二生產基地刻不容緩，但在製程移轉的過程中，恐怕最大的變數在於「人」。睿能創意(Gogoro)過去五年著墨智慧製造，資深經理黃至偉指出，並非每個產業都能夠達到高度自動化，目前人仍是許多製造業最主要的生產力來源，要如何將人的製程移轉到第二生產基地，特別是克服文化、語言的限制，會是未來探索智慧製造過程中相當重要的一環。 2020年底緯創印度廠區發生員

中國家電和消費電子製造商海爾集團找華為以及中國移動，為其打造整合5G、行動邊緣運算(MEC)解決方案的智慧工廠。據悉，目前相關解決方案已優先部署於海爾在中國境內的7座廠區，預期2022年將擴展至20座工廠，並計劃未來5年內在全球範圍導入至少100座廠區。 海爾在共同聲明中指出，智慧工廠解決方案主要由2月時三方共同成立的創新基地所開發、測試，適用於多元製造場景領域並發揮各種功能

疫情時代下，製造業不僅面臨缺工缺料問題，甚至供應鏈管理能力，也深深影響產銷協調及庫存掌控能力。邁向智慧製造已是多數企業展開數位轉型的共識，不過現階段台灣製造業在智慧化投資，整體局面呈現什麼樣貌？根據DIGITIMES在2021年舉行的智慧製造大調查當中，從五大面向勾勒製造業的轉型現況。 首先在轉型投資金額方面，DIGITIMES分析師兼研究經理羅惠隆指出，半數(51%)的業者

德國工業智慧感測器權威西克(SICK)，在2021年包裝貿易展(PackExpo)展示智慧感測解決方案，可望加強移動式和定置式的機器人應用。據Robotics and Automation News報導，為了提升供應鏈的生產力，SICK智慧感測器解決方案強調移動式機器人的安全性、光達(LiDAR)定位系統和機器人視覺系統。 SICK LiDAR-LOC軟體有助於自動導引車(A