英國市場競爭監管機構憂心市場壟斷，將撤銷Meta收購GIF圖檔分享服務平台Giphy的交易案。 據華爾街日報(WSJ)報導，Meta最早是在2020年5月宣布以3.15億美元收購Giphy，2021年英國競爭與市場管理局(CMA)介入調查，確認有無破壞市場競爭的疑慮。 據The Verge報導，CMA調查小組發現，該收購案將賦予Meta拒絕或限制其他平台

電動車普及時代即將來臨，主要車廠陸續停產各種內燃機引擎車輛，英國和法國也將在2040年禁止生產汽柴油機車。據市場預估，全球電動車市場到2030年將達3,000萬輛，2040年將翻倍成長達6,000萬輛，估計佔新車總市場55%，換句話說，每2輛新車就有超過1輛是電動車。 DIGITIMES Research分析師暨研究經理林芬卉表示，2021年純電動車(BEV)與插電式混合動力

蘋果(Apple)的Intel Mac能夠執行Windows系統，但是Arm架構的M1 Mac目前只能執行macOS。消息指這是因為高通(Qualcomm)與微軟(Microsoft)曾簽署協議，確保Windows on Arm系統的晶片為高通獨家提供。不過這項協議即將到期，表示Windows on Arm可以開始向其他晶片業者招手。 根據XDA以及9To5 Mac報導，高通

2003年，Tesla打破長達百年的汽車工業傳統，自創立第一天起便以「純軟體公司」自我定義，將應用程式與軟體除錯等設為主要開發任務，並導入雲端架構，率先將用以更新智慧型手機版本的空中下載(OTA)功能導入汽車載體，成功吸引擁抱創新科技的消費族群。 根據信用報告機構Experian公布的美國新車銷量數據顯示，直至2021年9月，Tesla全美累積銷量已超過賓士(Mercedes

早自1996年，智慧型手機尚未普及之前，Arm已開始投注研發資源於車用領域，累計至今，在傳統車用處理器(Processor)、車載娛樂系統(In-Vehicle Infotainment)等產品線已累積85%市場佔有率；在支援先進駕駛輔助系統的處理器與感知軟體市場上，亦有55%市佔率。 即便Arm於過去20多年間針對車用電子已有不小投入，當汽車逐漸由單純的交通載具，進入電氣化

2021年度的產業關鍵字，絕對非電動車莫屬，產官學界都提出未來車產業必須與軟硬體合作，過往台灣建構在硬體製造、代工的模式，隨著任何載具都往軟體自動化發展，台灣的科技產業應善用過往累積的產業能量，走向軟硬體整合的解決方案，大方向上具有硬體產製的工藝結合軟體應用服務，進行系統性的創新技術研發。 Arm亞太區車用市場資深總監鄧志偉表示，從過去IT產業來看，大部分是硬體決定軟體的架構

近期由軟體定義汽車(SDV)呼聲不斷，新創車廠的崛起，帶動軟體提升車載體驗的差異化優勢，也同時帶動了汽車產業切入無線軟體更新(OTA)領域。即便汽車電子已穩定發展到無需以分散式系統控制個別領域，其車體內部的軟體複雜性，還是相較於手機、消費性電子產品，甚至航空載具來得高出許多，因此使用傳統方式管理、維運汽車軟體明顯已不符需求。 Arm 亞太區車用市場資深總監鄧志偉提到，Arm在

隨著5G技術逐漸成熟，彈性的基礎架構與設備成為優化網路部署、推動多元落地應用的關鍵。台灣微軟(Microsoft)與和碩科技及伸波通訊強強結盟，共同宣布台灣製造的5G O-RAN與企業衛星通訊計畫，將透過通訊為第一線救災與緊急應變提供創新的通訊服務，更是台灣第一個在5G跨到衛星時的整合性試驗。計畫以新竹市及新竹市消防局為第一個示範場域，將5G O-RAN應用於災害救援與公共安全中。

謝明珊／綜合外電 機器人新創企業Zebra宣布以2.9億美元收購自主移動機器人(ARM)製造商Fetch，這項收購案預計在2021年第3季結案。據The Robot Report報導，Zebra因為先前的投資，早已握有Fetch旗下5%股份，如今再收購其餘95%股份。 Fetch專門供應自主移動機器人和雲端軟體，以便企業部署並整合各種自動化流程，Fetc

陳端武／綜合外電 微軟(Microsoft)於6月24日正式發表Windows 11，主要亮點包括重新設計的介面，許多全新生產力功能，以及出人意料地支援Android App。 [video=www.youtube.com/watch?v=Uh9643c2P6k] 根據華爾街日報(WSJ)、Talk Android及The Verg