南韓大企業三星電子(Samsung Electronics)、樂金電子(LG Electronics)不約而同將「機器人」視為未來重點事業，近來也為此進行組織異動，未來可望加速機器人商用化。 據Ddaily、韓國經濟等韓媒報導，三星最近將機器人相關的專案小組(task force)改為常態型組織，樂金則早一步在2020年底將機器人研發中心轉移至商務解決方案事業部(BS)。

年度盛會CES 2022即將於5日在COVID-19(新冠肺炎)疫情爆發之後首度回歸線下，以線上線下並行的混合模式登場。儘管近日疫情狀況仍不穩定，變種病毒Omicron在多處肆虐，造成多國封城、回歸旅遊禁令，更導致原定參與CES實體展會的多間科技公司如Meta、亞馬遜(Amazon)等陸續宣布取消參展。 不過，CES 2022回歸實體仍吸引眾多新創、業者參與，各界的期待度也相

勁格貝爾運動科技股份有限公司(JINGLETEK)在2017年由一群工程師團隊成立，在2020年推出第二代智慧棒球STRIKE 2.0，首次與迪卡儂合作，成為第二個非迪卡儂自有品牌的販售產品。 JINGLETEK執行長林敬倫表示當初會從科技業轉換跑道主要是看到未來運動科技的商機，以及台灣的競爭優勢，同時具備電子晶片生產、高端的軟體人才以及物美價廉的運動產品製造代工產業。從硬體

2018年，豐田社長豐田章男於CES演講時提到，大數據為未來金礦，而將其兌現者為軟體，當移動服務時代來臨，豐田的競爭對手便將不只是車廠，而是Google、Apple、Facebook這樣的平台企業。同年，豐田(Toyota)汽車宣布與軟銀簽署戰略合作協議，並以20億日圓規模合資成立MONET，誓師其進軍交通移動即服務(Mobility as a Service；MaaS)事業的決心。

Alphabet旗下試驗性質的X實驗室聚焦於研發一般用途的學習機器人，2021年11月19日宣布約有超過100個由其日常機器人計畫(Everyday Robots Project)團隊開發的原型機器人將進駐舊金山灣區的Google園區，驗證機器學習讓機器人也能在住家與辦公室等非結構化環境作業。 據The Verge報導，這些原型機器人具備靈活的手臂、輪子、多用途抓夾、支援機器

美國電動車新創企業Fisker在美西時間11月17日舉辦的2021年洛杉磯車展上，發表首款量產版Ocean電動休旅車(SUV)款，與在2020年美國消費性電子展(CES 2020)上首度亮相的首輛原型樣式車大致相似，但多了新亮點，即中控台配置一個可自動橫縱轉向的17.1吋觸控螢幕，並有配備車頂太陽能發電功能。 這款最終量產版Ocean SUV將由奧地利汽車代工製造商Magna

樂金電子(LG Electronics)正將業務從健康照護等醫美領域，擴及專用醫療儀設備市場。繼先前推出眼部護膚、防止掉髮的「家用」穿戴式產品後，樂金日前首度發表一種緩解疼痛的專業級醫療裝置，主要瞄準B2B，甚至是家庭穿戴式醫療儀市場。 綜合韓國經濟等報導，樂金打算將其在家電事業中積累的技術實力及商用化知識，充分運用到醫美保健及專業醫療儀事業。業界人士透露，樂金正在開發一款

發展多年的汽車工業正在非常快速轉型，為實現淨零碳排放的目標而對汽車進行電氣化。電動革命也重新定義了汽車製造以及生態系統中的相關技術和服務的概念。車載人工智慧(AI)助理新創公司iNAGO創辦人兼CEO Ron Di Carlantonio表示，汽車一般每3~5年才有一次重大更新，但現在Tesla可以在一夜之間更新汽車，迫使傳統OEM廠商擁抱數位化和更多的新發明。 由於數位化，

林昭儀／專訪 COVID-19(新冠肺炎)疫情讓全球餐飲業者受到嚴重衝擊，但在半導體產業任職工程師與業務12年後創辦食物科技新創公司Yo-Kai Express的林志鴻(Andy Lin)，正結合物聯網(IoT)科技、模組化供應鏈管理概念、人工智慧(AI)以及材料科學，打造一個打破時間與空間限制的新平台。 Yo-Kai Express因在台灣2021年5

洪煥周／綜合外電 歐洲推動綠色政策不遺餘力，積極投資低排放運輸、再生能源基礎設施等。近日科技大廠Continental Engineering Services(CES)宣布攜手西門子交通運輸(Siemens Mobility)，將共同開發及生產卡車集電弓系統，進而打造電氣化公路。 Siemens eHighway Animation P