自動機器人新創Nuro共同創辦人兼執行長朱家軍稍早在TechCrunch Sessions:Mobility大會，討論徹底改變商業自動交付的計畫。 根據TechCrunch報導，Nuro以可愛的自駕貨車Nuro而聞名。Nuro是在道路而不是人行道上行駛，專為運送披薩和包裹而設計。Nuro最近推出了第三代Nuro。這款自駕貨車正在內華達州南部一座工廠製造，並在封閉式跑道上進行測

「機器換人」一說，早前對產業來說可能是一種想像，但如今的確正在上演，只是這次產業熱議的焦點，是從傳統工業機器人進展到更具彈性化的自主移動機器人(AMR)。 做為製造業不可或缺的自動化核心，機器人並不是什麼新的技術，但移動機器人卻還在萌芽期，且市場尚未如工業機器人時代被四大家族瓜分，不只台廠百花齊放，這股熱潮甚至延燒到汽車產業、物流業者等這些非傳統機器人製造商，也計劃在AMR市

COVID-19(新冠肺炎)爆發以來，各國供應鏈一再面臨考驗，雖疫情偶有復燃跡象，不過業者愈來愈「得心應手」，然現在反倒是物流問題成為供應鏈當務之急，貨出不出得去，變數太大。物流卡關背後矛頭直指全球海運節奏大亂，然航運業者近期表示，2023年海運環保新制上路，船舶必須降速，將使運力更加匱乏，供應鏈危機恐有擴大跡象。 供應鏈業者指出，現在疫情雖在各國偶有復燃跡象，但有了過去2年

亞馬遜(Amazon)2021年悄悄收購了新創公司Veeqo，可望為賣家提供更強大的賣場管理工具。此外，亞馬遜新推出的Amp App，能讓用戶化身DJ主持自己的廣播節目，並與觀眾即時互動。 據CNBC報導，亞馬遜在2021年11月收購了電商軟體新創公司Veeqo，直到最近才經由Veeqo的部落格公布這項交易的消息。Veeqo成立於2013年，開發的軟體能夠協助網路賣家管理商店

自動駕駛新創企業Aurora跟美國貨運公司Xpress聯手合作，預計2023年如期推出商用半掛式卡車自動駕駛服務Aurora Horizon，協助貨運公司解決司機短缺和供應鏈卡關的問題。 據富比士(Forbes)報導，Aurora將透過Xpress旗下Variant數位平台收集資料，找出最適合部署自動駕駛的路線和地點，以便發揮最大效率，等到Aurora Horizon Aur

自主貨運業者Nuro繼第一代R1與第二代R2電動自駕送貨車後推出第三代的Nuro，電池充電完全採用德州風力發電廠的再生能源100%無排放，配備一套精密的感測器以偵測車輛周遭360度的狀況，並具備自我清潔功能以確保在各種天候下都能維持正常運作。 根據The Verge與The Robot Report報導，Nuro的車寬是一般車輛的80%、最高時速從R2的25英里提升至45英里

工業團體自動化促進協會(Association for Advancing Automation；A3)資料顯示，2021年1~9月北美工廠業者與其他產業用戶共斥資14.8億美元採購29,000個工業機器人，超越2017年同期14.7億美元的紀錄、較2020年同期的10.9億美元增加37%。 據華爾街日報(WSJ)與路透(Reuters)報導，美國工作人力正快速轉變，2021

涂翠珊／綜合外電 FedEx旗下陸運公司FedEx Ground在紐約皇后區的站點部署了Berkshire Grey的機器人產品分類及辨識(RPSi)系統，為每日到站的數千件散裝小型包裹進行分類，再運往其他地方。 [video=www.youtube.com/watch?v=mBNs7y4kEOk] 據The

廖家宜／台北 機器人時代來臨，為了因應多樣化的彈性需求，移動性機器人在全球持續蓬勃發展，例如近年物流產業對於自主移動機器人(AMR)的需求量大增，國際機器人聯合會(IFR)看好全球物流AMR銷售額在2020至2023年間的年成長率將達到31%，除物流外，IFR也看好AMR在公共環境中的應用需求，預估年成長率將達40%。 IFR直言，AMR將會是一場改變遊

林昭儀／專訪 Vitaly M. Golomb擁有超過20年的投資銀行、創投與購併顧問經驗，是科技投資專家，也擔任Hyperloop TT的顧問，並主持一個專門談未來交通科技與新創的 podcast 。Vitaly近日接受DIGITIMES專訪，分享他的科技投資與創投經驗，以及他對未來交通趨勢的