機車電動化時代來臨，過去素有「機車王國」稱號的台灣亦憑藉著數間老牌、新創車廠齊心推動，開始在電動機車領域嶄露頭角，同時也觸發機車產業多元型態商業模式的誕生。其中，欲以模組化、平台化為基礎協助移動載具製造商進行電力化轉型的湛積便為其中一例。 湛積創辦人兼執行長林松慶指出，設計電動機車要考慮的因素，自過往的引擎、油箱，到現在的電池、馬達控制器、軟體及硬體的系統整合，技術門檻大相徑

有鑒於電動機車的連結性與加值服務轉而變為市場需求主力，Gogoro於16日宣布推出具智慧化車載服務功能的移動平台：智駕電控核心(SSmartcore)，搭載於其最新型電動機車Gogoro SuperSport智慧電車面市。 該智駕電控核心具備高強度運算、聯網能力，並整合Gogoro自行開發的電動車循跡防滑系統(TCS)、定速巡航模式，以及LTE遠端無線連網服務，未來亦將持續透

身為Google台灣第一位員工，2020年1月底剛卸下Google台灣董事總經理一職正式退休的簡立峰，11日受邀擔任台灣網路暨電子商務產業發展協會(TiEA)舉辦的「以創新思維走向國際 台灣數位發展的機會與挑戰」論壇的講者。 簡立峰一開口便表明，台灣現在正處於近代史上的黃金兩年，COVID-19(新冠肺炎)至今仍是許多國家揮之不去的挑戰，但台灣的產業、人民展現了堅強的韌性，台

日前Gogoro釋出與台灣固態電池廠輝能共同研發的全球首顆交換式固態電池原型。根據Gogoro、輝能說法，有望於3年內導入Gogoro能源交換網路。 綜觀全球電芯廠目前於固態電池的布局，包括豐田汽車(Toyota)、QuantumScape、Panasonic、三星SDI(Samsung SDI)等大廠在內，規劃於2025~2027年開始量產固態電池。相較之下，輝能在推動固態

平台經濟時代來臨，各產業逐漸都透過「平台」企圖成為市場主導者，像是Agoda未擁有實體飯店、房間，但他卻是全球化的旅宿供應平台；Coursera不是學校也不是補習班，但他能讓全球各地的學生透過網路往教育平等的路上趨近；Uber不是交通營運業者，但他正在攻佔全球的地方交通。上述業者的成功經驗，已成為各領域業者爭相學習的榜樣。 平台經濟已崛起，投入餐飲業不一定要開

台系固態電池廠輝能科技於2022年1月底宣布與德國豪車品牌賓士(Merceds-Benz)合作後，9日又宣布與台灣電動機車龍頭Gogoro合作，共同打造全球第一顆交換式電動機車固態電池原型，Gogoro方表示，在價格成本、安全性、續航力等條件皆達預期的情況下，有可能於2025年左右邁入量產階段。 固態電池2大競爭優勢：能量密度高、降低易燃風險

全球聚焦2050年淨零碳排目標，超商龍頭統一超近期也推出電動車(EV)充電服務，跨界與台泥儲能(NHOA.TCC)、華城電能(EVALUE)合作，分別於7-ELEVEN花蓮、桃園、南投門市投入充電樁營運，目前統一超有3家門市導入EV快充服務。統一超高層表示，將依消費需求擴散服務據點，同時預計打造以節能為主軸的電動車生活圈。產業人士則指出，EV充電場域布局還是會以閒置用地、閒置停車場為首選；充電規格

GoShare積極搶進B2B商用代步車及建案公設市場，除了自2020年起為企業打造GoShare for Business產品，吸引台灣微軟(Microsoft)、台新銀行、南山產物、國泰人壽、微風集團等企業登門合作之外，日前又另推出GoShare for Home服務，與潤泰新旗下兩起建案合作，預計於社區內導入GoShare站點，供居住民眾近距離移動所用。 近年來，知名企業

2022年1~2月全台電動機車掛牌數達7,308輛，較2021年同期成倍數成長，成長率上看132.2%；反之，燃油機車銷售數字則自2021年3月以來逐月下降，2022年1~2月領牌數較2021年同期減少10.4%，顯示消費者購車方向明顯轉向，未來燃油機車銷售數字「只降不增」的情勢也預計將持續。 回顧2022年1~2月PBGN聯盟各品牌電動機車銷售實績，由Gogoro售出5,6

電動化成為全球汽車產業趨勢，這股浪潮也席捲機車領域，身為機車王國的台灣，近幾年各大燃油機車業者紛紛啟動相關布局，宏佳騰則是其中動作最積極者，不僅2020年的電動機車銷售量將近萬輛，2021年更一口氣推出3款新車，在此領域交出漂亮成績單。執行長林東閔指出，電動機車的發展已是大勢所趨，這也將是未來宏佳騰產品策略中的重點。 電動化雖已是必然趨勢，但對長於內燃機引擎的燃油車業者來說，