廣明旗下的達明機器人指出，AMR搭載機器人與視覺系統，將可提升40%生產效能，為讓工廠易於管理多台AMR，達明提供客製化MCS (Material Control System)物料搬運系統，統籌管理MES所下達的指令，並優化運行中的效率如時間、耗能、運行過程中保持移動的安全，可整合各廠牌AMR之派車軟體或車隊系統。 全球半導體需求持續高漲，在各家廠商大喊產能擴張的同時，如何

在所有製造業中，汽車產業一直是工業機器人最大宗的市場，佔比超過三成，不過隨著汽車電動化後，不僅電動車中所使用的零件總數大幅減少40%~50 % ，也簡化製造與組裝的過程，換言之，這是否也代表將會同步削弱電動車市場對於機器人的需求？對此，全球機器人大廠ABB並不這麼認為，其認為電動車

所謂印刷電路板(PCB)分板，對許多電子組裝廠都是重要工序，旨在提高表面黏著技術(SMT)產線的生產效率。具體來說，PCB經常會被設計為一塊大板，稱為「連板」或「拼板」，然後透過「分板」程序、將大板切割為多個小板，最終再進入產品組裝階段。 早期許多廠商都利用手動、V-CUT或沖壓等方式執行分板，礙於應力較大，易造成板上零件受損或接觸性劣化，連帶影響3C電子產品耐用度。近10多

因需求放緩以及競爭加劇而導致毛利率被無情壓縮，為許多製造業者帶來莫大壓力；製造業者同時也開始意識到，許多既有的營運方式和銷售模式，在未來的市場中恐將喪失競爭力，這也迫使業者必須積極尋找新的獲利成長空間。如今有愈來愈多製造業者不再只是專注於產品的銷售，而是將自身重新定位為服務業，透過搭配軟體或服務形成「製造服務化」戰略，重新塑造企業競爭優勢。 根據資策會資料顯示，全球有44%的

「機器換人」一說，早前對產業來說可能是一種想像，但如今的確正在上演，只是這次產業熱議的焦點，是從傳統工業機器人進展到更具彈性化的自主移動機器人(AMR)。 做為製造業不可或缺的自動化核心，機器人並不是什麼新的技術，但移動機器人卻還在萌芽期，且市場尚未如工業機器人時代被四大家族瓜分，不只台廠百花齊放，這股熱潮甚至延燒到汽車產業、物流業者等這些非傳統機器人製造商，也計劃在AMR市

從2000年起，昆富工業(King Roof)便開始熱情贊助國際自由車環台公路大賽(Tour de Taiwan)，年年贊助未曾間斷。對此昆富工業董事長張秀瑞強調，本著取之於社會、用之於社會的信念，昆富期望以體育作為外交的延伸，讓全世界的人都可以看到Tour de Taiwan上山下海的實況場景，也藉此看見台灣之美。 昆富實踐社會責任的積極作為，並不僅止於上述的贊助，除長年為

入選2021年高通台灣創新競賽(Qualcomm Taiwan Innovation Challenge)團隊、同時也在2021年亞太資通訊科技聯盟大賽(APICTA awards)「工業應用-製造與物流」類別獲得1銀牌的人工智慧新創公司憶象(Memorence AI)，創辦人兼執行長蕭百亨接受DIGITIMES專訪，分享其解決方案、效益與未來展望。

只賣設備不夠看，工具機產業朝向軟體化發展已成大勢。在TIMTOS x TMTS 2022工具機聯展上，東台集團大秀耕耘已久的軟實力，包括數位分身、虛擬驗證等內容，另近年東台更以「DR.TT工業醫生」為核心強化客戶服務，透過高達86項的機台健診項目，希望挖掘出連客戶自己都未察覺的生產痛點。 近年工具機業搶賺智慧財的趨勢明顯，不只全球最大工具機業者DMG MORI目標未來十年要降

受到疫情衝擊，製造業正加速數位轉型，邁向智慧工廠。在台灣，製造業高度依賴水、電、人力資源，其中ICT產業更是台灣最耗能的產業，2020年就用了556.68億度電，是工業部門中最大宗。面對全球淨零排放浪潮，如何透過物聯網技術結合感測、AI數據分析等智慧技術，為廠務、製程節能，成為企業不得不關注的趨勢。 根據2019～2020年《全國電力資源供需報告》，台灣2020年總用電量2,

元宇宙大熱，但除了在娛樂和社交媒體上的應用潛力外，業界則是普遍看好應用於製造領域的「工業元宇宙」，相較消費市場反而更具有較大的剛性需求，且目前產業大廠數位化程度普遍高，加上已有工業物聯網、數位分身(Digital Twin)等逐漸完善的基礎設施，工業元宇宙可望率先起步。 近年產業大肆討論元宇宙浪潮，然業界仍普遍認為，目前的元宇宙仍處於一個開始萌芽的階段，關鍵是是否能出現殺手級