近期持續深耕車用資安發展及解決方案的奧義智慧 (CyCraft) 日前公布，將與於資安領域具深厚技術背景的菱鏡(Trapa)策略合作，打造台灣車用資安研究團隊，以加深奧義於泛物聯網軟、硬體資安威脅偵測與防護的研究量能，同時，也期以串聯台灣新創動能、網羅資安領域相關技術及研究人才，建構更穩健的車聯網資安生態系。 奧義指出，未來將持續深化於電動車資安領域的研究，並串聯MIH聯盟，

現今全球移動載具減碳趨勢以及台灣「2030公共巴士全面電動化」政策，驅使車用電子、ICT產業鏈跨足電動巴士賽局。以政府端來說，國發會於2022年3月底推出2050淨零碳排規畫，加速交通部2030年客運公車將全面電動化，交通部次長陳彥伯指出，未來在交通方面，將朝三面向進行改善，分別是需求減量、運輸移轉以及技術改善。 電動大巴市場正式起飛　公務車也要電動化

2022智慧城市展於26日正式閉幕，展現了台廠於智慧城市解決方案的技術力及應用力。台北市電腦商業公會榮譽理事長童子賢表示，數位科技產業為台灣一大特色，一個城市可導入智慧、數位治理解決方案，則可使市民生活更加便利，同時也提供政府更具效率的治理方案，實為雙贏局面。 而此次2022智慧城市展在「智慧交通」方面成果倍出，除了國內外各大參展廠商之外，各縣市政府亦展示了已落實於交通治理的

宏佳騰旗下安全車聯網聯盟(Croxera)於22日宣布Google Cloud已正式以聯盟夥伴身分加入，執行長林東閔表示，Croxera系統過去6年以來持續採用Google Cloud Platform(GCP)雲端運算平台，以完成絕大部分複雜運算，此次GCP的加入無疑是為聯盟增添發展條件，期Google Cloud加入後，以機車安全為基礎的智慧化功能可更加水到渠成。 聯盟自

鴻海積極推動電動車產業發展，旗下鴻華先進動作不斷，繼3月3日在高雄將電動巴士交付高雄客運之後，22日起則攜手大都會客運，在智慧城市展期間以電動巴士Model T提供接駁服務。 鴻海董事長同時也身兼鴻華先進董事長的劉揚偉表示，未來隨著智慧城市的解決方案不斷演進，Model T不僅僅是一個交通工具，而是一個結合智慧交通、生活、娛樂等不同需求的市民服務平台，也期待能夠儘快投入台北市

2021年初起，耐能快手搶進車用市場，並宣布與偉詮電子、義隆等廠商合作打造先進駕駛輔助系統(ADAS)；11月，推出首款車規級AI晶片KL530，並宣布隨鴻海、台達電集團底下晶睿等台系供應鏈擠進日系車廠大門，包括豐田在內等四大日系車廠，有約28%後裝車用AI晶片採納其產品，以此作為基礎，KL530也有望可順勢切入日產車內裝供應鏈。 21日耐能宣布獲2,500萬美元戰略投資，投

前不久，交通部成立的「交通科技產業會報」提出12個小組所完成的報告，並匯集成「產業政策白皮書」，作為引領台灣未來中長期交通科技產業發展之指導綱領。產業界熟悉的智慧電動巴士、5G智慧交通應用、交通大數據科技、智慧物流服務等政策目標都包括在內。讓人好奇的是， 聲勢浩大也有大量科技含量的鴻海MIH聯盟為何不在交通科技討論範圍之列？ 產業政策白皮書過去大都是由公協會發布，作為產業界與

隨著技術的持續進步，半導體不論是對產業或對個人生活上的滲透愈來愈高，扮演的角色也愈來愈重要，鴻海董事長劉揚偉6日在2021 美台高科技論壇上 ，以半導體科技與供應鏈的新看法為題分享對半

Electrum Charging Solution是一家提供端對端電動車(EV)電力基礎建設整合解決方案的加拿大新創，服務的對象包括企業、政府、公共事業、地產開發商以及汽車製造商。一開始該公司的業務僅是為電動車公司安裝用戶家中的充電裝置，現在已經轉型為系統整合商。DIGITIMES專訪該公司執行長Broderick (Brodie) Gunning，談該公司在北美與亞洲的EV生態系提供全方位解決

日前鴻海在2021科技日中，除了展示3款電動原型車，也透露將從事軟體相關的布局。7月才完成財團法人MIH EV研發院登記設立，8月開始正式運作的MIH聯盟，也在台灣國際智慧移動展(2035 E-Mobility Taiwan)會上發布Open EV Platform軟體平台。 MIH執行長鄭顯聰宣布與微軟(Microsoft)、Arm、趨勢科技等業者建立合作夥伴關係，充分展示