每日椽真：蘋果不做Apple Car誰最開心？| 日本智慧能源週現場直擊大廠動態
- 陳奭璁
-
早安。
一日之內，兩件跟台積電有關的重大新聞，一個跟台積電未來人事布局有關，一個則是台積電如何評價自身競爭力。
台積電總裁魏哲家29日獲頒陽明交通大學名譽工學與理學雙博士學位，致詞時，魏哲家引用管理學專家 Jim Collins 的著作《How the Mighty Fall》，書中分析了產業巨頭走向衰敗的5個徵兆。
但更重要的是，他提到，英特爾與三星兩大對手或許會有機會超越台積電，但他認為可能性相當低，原因有三，我們也擷取了一段影音，您可聽到原汁原味的說法。
另外，台積電啟動新一波組織調整，研究發展組織資深副總經理米玉傑及營運資深副總經理秦永沛接下執行副總經理暨共同營運長。不過台積電對內還有兩份公告，總共有7位高層異動。
另外，擔任秦永沛副手的是歐亞業務及技術研究資深副總經理侯永清，以及擔任米玉傑副手為日前在國際固態電路大會（ISSCC 2024）發表演講大獲好評的業務開發資深副總經理張曉強，目前可初步分為歐亞與美國兩方團隊競爭與合作，表現優劣將是下任接班人出線關鍵。更多請見這篇詳文解說。
而蘋果傳出放棄Project Titan自駕車計畫，可從許多面向探討，我們今天有完整專題追蹤，但最重要的是，記者觀察到，此次MWC蘋果並未能第4度蟬聯年度最佳智慧型手機的頭銜。對鴻海來說，蘋果若能重新聚焦，帶動iPhone系列產品在市場上的競爭力，對於仍是主要代工業者的鴻海而言，所能帶來的直接效益將更為明顯。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
經濟部29日發布2024年1月工業生產統計時指出，歷經長達16個月的負成長，電子零組件業終於交出年增10.73%的表現。統計發現，雖然有低基期（2023年1月逢農曆春節工作日較少）因素，但12吋晶圓代工和IC設計、大尺寸面板都有增產的情況。
受中美貿易戰把高階伺服器組裝線遷移回台的電腦產業，也受惠人工智慧（AI）應用及雲端資料服務需求暢旺而呈現一片榮景。2024年工業生產指數年增35.3%。連電腦週邊設備及零組件、手機鏡頭都有顯著的成長。
相較於2023年5G擅場，2024年MWC的關鍵字是人工智慧（AI），台廠強項為硬體設計製造，從聯發科的晶片到廣達、緯穎的伺服器，都在MWC展現台廠提供AI的最佳支援火力。
至於PC品牌廠，也在MWC展出AI PC，包括戴爾（Dell）及聯想（Lenovo），其中聯想除了導入英特爾的Core Ultra處理器外，更推出透明顯示器，為PC使用創造了新應用場景。
日本智慧能源週現場直擊：華為領銜中廠展雄心 台廠追「光」有法寶
華為旗下事業群數位能源部於展會現場展出多項解決方案，包括住宅式儲能、多等級的工業用儲能產品。現場工作人員接受DIGITIMES記者採訪時表示，目前太陽能發電已結合華為自身AI與雲端的ICT技術，朝高效發電、智慧化邁進。
以日本市場而言，華為目標跨足日本三大能源市場，包括現貨市場、容量市場、調頻市場，現今導入時機包括在日本千葉縣有100kw以及三重縣300kw的自家消費太陽光電設備。
蘋果（Apple）傳出終止造車計畫，從先前蘋果不斷推延自駕車計畫消息來看，成品車企業看似較有硬體優勢，但現代汽車（Hyundai Motor）、通用汽車（GM）、福特（Ford）等成品車業者於自駕領域也走的顛簸，後續會掀起什麼漣漪值得關注。
彭博（Bloomberg）報導，雖然蘋果一貫保持神秘風格，但多年來業界不乏出現許多Apple Car相關消息，外界多認為Apple Car為電動車，且具自駕技術，並可兼容蘋果的操作系統。
當小米風光於2024年世界行動通訊大會（MWC 2024）上正式宣布其全新「人家車全生態」戰略，同時對海外市場揭開其首款電動車Xiaomi SU7神秘面紗之際；27日市場傳出，蘋果（Apple）已決定終結其耗時近10年的電動車研發與製造計畫，而原本負責此專案的人員，多數將被轉移到人工智慧（AI）部門，投入生成式AI（Generative AI）相關開發。
蘋果為何選擇放棄？外界對此已有諸多評論，諸如自駕等技術無法突破、市場競爭、難形塑差異化與競爭力、更看好生成式AI的市場商機等，均是讓蘋果決議退出電動車整車市場的主因。
責任編輯：陳奭璁
