D Book
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AR車用抬頭顯示器首重擴展成像範圍 將朝多重景深與3D立體化方向演進
 | 車載顯示兼顧駕駛安全與便利 HMI互動設計多元發展 |
| 車用HMI、內裝重要性隨自駕技術精進而提升 朝多重互動模式及空間彈性運用發展 |
| 展會觀察：2019年台北國際車電展 自駕車整合系統於開放場域運行 多數業者投入量產毫米波雷達產品 |
| 自駕車面臨技術挑戰仍多 初期以輔助型運輸載具應用為主 台廠以發展自駕巴士為重心 |
展會觀察：2019年台北國際車電展 自駕車整合系統於開放場域運行 多數業者投入量產毫米波雷達產品
| 展會觀察：2019年台北國際車電展 電池著重安全及性能提升 動力系統提供整合式方案 充電服務朝多元發展 |
| 自駕車面臨技術挑戰仍多 初期以輔助型運輸載具應用為主 台廠以發展自駕巴士為重心 |
展會觀察：2019年台北國際車電展 電池著重安全及性能提升 動力系統提供整合式方案 充電服務朝多元發展
| 展會觀察：World Smart Energy Week 2019 新能源車導入商用化普及時程 台灣電池廠擴大產能爭取海外客戶 |
| 通用汽車關廠以因應成長停滯的北美市場 長期發展自駕及電動車款 |
展會觀察：Automotive World 2019以「CASE」為主軸 自駕結合移動服務創造新營運模式
| 展會觀察：2019年CES自駕車著重物流應用 人車互動為車廠行銷重點 |
| 影音、自駕、連網多趨並進 乙太網技術將成車內連網骨幹 |
| 車聯網時代電子地圖應用價值多元 Google等三大平台在B2C與B2B市場各擁發展空間 |
| 街道地圖與自動駕駛創造大量資料 車聯網裝置與服務有更大發揮空間 |
FCV具環保、高效能優勢 然製氫、儲能、加氫站建置成本仍高 初期發展仰賴政府補助
| 儲能系統有利虛擬電廠平穩電力供應 V2G技術推動電動車成虛擬電廠儲能系統重要推手 |
| 陸企、國際車廠投資千億美元擴增電動車產線 普及化關鍵為成本與續航力 |
| 汽車軟體與服務比重將達50%、內建通訊模組普及下 OTA服務將成車載市場新契機 |
電動車即將崛起 PHEV及BEV於能源效率與能源成本具顯著表現
| 2025年後電池成本將降至100美元/kWh 電動車2040年普及率可望超越5成 |
| Tesla電動車支援多種充電方式 2018年超級充電樁將擴建至2.5萬根而成充電主力 |
CES 2018車廠一級供應商暨車用電子廠商 自駕車攻略大有不同
| 車聯網通訊技術聚焦DSRC與C-V2X 圖資成自駕車普及前 車聯網應用看點 |
| 從獨立開發自駕車到邁向商用 Google、蘋果、IT企業開始差異化部署(上) |
