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展會觀察：2021智慧城市展 5G×AIoT平台提供智慧交通解決方案 電動×自駕整合發展多元出行服務
 | 展會觀察：2019智慧城市展 藉AI技術與大數據分析 將點線面資訊串聯 達智慧交通有效運行 |
2020年自駕科技大廠加州路測距離縮減 上路事故原由凸顯自駕車過度煞車疑慮
| 展會觀察：2019東京車展 日廠展示電動化與自駕技術研發成果 從共享移動擴及智慧生活應用 |
| 歐洲打破中國原第一大電動車市場地位 碳排政策、高額油費、優惠補貼為車企加速轉型關鍵 |
| CASE+E將成汽車產業五大核心 車廠計劃於電動車基礎上發展能源業務 |
政策帶動及車廠提升產線投資 純電動車未來5年於電動車市佔將續逾6成
| 歐洲打破中國原第一大電動車市場地位 碳排政策、高額油費、優惠補貼為車企加速轉型關鍵 |
| SiC有助電動車系統效率提升及成本降低 車廠著重主驅逆變器及充電裝置導入 |
東協為亞太地區汽車生產重要據點 泰國與印尼競逐電動車產業樞紐
| 加國汽車產業轉型 五大湖區研發聚落成形 Tier 1廠Magna布局全球市場 |
| 歐洲打破中國原第一大電動車市場地位 碳排政策、高額油費、優惠補貼為車企加速轉型關鍵 |
歐洲打破中國原第一大電動車市場地位 碳排政策、高額油費、優惠補貼為車企加速轉型關鍵
| 電動車帶動功率半導體需求成長 車廠及Tier 1業者於動力系統漸導入SiC解決方案 |
| CASE+E將成汽車產業五大核心 車廠計劃於電動車基礎上發展能源業務 |
車聯網技術與應用發展 乘用車強調手機操控及OTA更新 商用車重車隊管理解決業主痛點
| 展會觀察：2020年CES 車廠著重車內體驗 科技業者展示感測技術與車聯網應用 |
| 日本以電信商為首推動多項5G車聯網實驗 東奧帶來智慧交通應用 有助車聯網服務推展 |
自駕L3自動車道維持系統國際規範將上路 有助相關技術與產品落地商轉
| 一級供應商與光達業者合推光達規模生產 車廠產品定位、政府法規與光達價格左右光達落地時程 |
| 汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心 |
歐盟汽車產業 中歐重要性漸增並藉土耳其與俄羅斯拓展產業及市場範圍 然英國脫歐將衝擊單一市場汽車產業發展
| 汽車銷售陰霾籠罩、Level 3責任歸屬不明 車廠開發自駕技術將以Level 2+為重心 |
| 2019年美國汽車產銷微幅下滑 2020年貿易協議與疫情為汽車產業增添變數 |
2020年國際大廠純電動車朝平價化發展 雖4月下旬油價達低點 主要國家充電費仍較低
| 電動車帶動充電相關裝置需求成長 SiC功率元件提升電動車與電網間更高運作效率 具快速充電及延長續航力優勢 |
| SiC導入逆變器耗能減逾7成 初期搭載於遠程純電動車成本效益最顯著 |
