聯網汽車趨勢明顯 台灣資通訊實力利多

長久以來，台灣在電腦(Computer)、通訊(Communication)及消費性電子(Consumer)這3C領域中締造了不少的豐功偉業，所累積的深厚資通技術實力，正是台灣發展第4 C，也就是車載資通訊產業的堅強後盾，然而，不可諱言的是，缺乏強有力的汽車製造產業是台灣發展Telematics產業的一大瓶頸，因此爭取與國際車廠的合作便成為產業重要推動方向。在此次的專訪中，財團法人資訊工業策進會副執行長何寶中及Ford 歐洲研發中心執行董事Dr. Pim van der Jagt，分別從不同的角度發表看法。

隨著汽車的電子化及數位化程度越來越高，以及聯網機制和雲端平台的加入，資通訊技術所扮演的角色愈具關鍵性，台灣的ICT技術實力在這個舞台上可以得到很好的發揮，「除了擁有硬體製造力，包括資策會在內的相關單位及民間企業皆相當積極投入機介面軟體開發及系統整合能力的培養，我們在車載領域中很有機會做出一番成績。」何寶中談到台灣在全球車載產業中所具有的定位優勢。

由於汽車對於安全及可靠性要求嚴苛，所有進入產業鏈的供應商都須經過長期驗證，因此目前台灣車載業者多僅能從後裝市場切入，至於與國際原廠合作、進入前裝市場則可能仍需一段時間。「現階段主要是爭取與國內汽車業者的合作，做出成果，以實績建立國際車廠的信心，另外則是要利用各種管道加深國際車廠對於台灣車載實力的了解。」何寶中特別提到，類似「Telematics Taiwan 2013國際高峰論壇」此類活動的舉行，便是要促成國際與台灣車載業界的交流。

此次受邀參與論壇活動的Ford 歐洲研發中心執行董事Dr. Pim van der Jagt表示，「在車載服務的發展中，無論是導航、網際網路影音串流、eCall或遠端診斷等，無一不是以網通技術為基礎，而台灣擁有堅強的資通訊技術實力，在相關裝置的製造上將很有機會。」

此外，車對車之間(V2V)的防撞通訊也是聯網汽車的重點發展項目，然而由於與安全有關，因此較其他方面發展進度較慢，「十年之後，每年可能將有上百萬輛汽車有此需求。」Dr. Pim van der Jagt提醒台灣車載業者可以注意此方面的商機，他並表示載Ford需就短距離車對車通訊裝置尋求製造夥伴時，台灣絕對是Ford在亞洲地區看重的選擇之一。

礙於安全性及標準問題，車對車防撞通訊商機仍需長時間發酵成形。不過，除了硬體製造外，Dr. Pim van der Jagt也特別提到Ford所推出的AppLink軟體開計畫。這個計畫廣邀各地軟體開發者能開發出專屬於聯網汽車使用的App，他指出目前此畫重心正從北美與歐洲移向亞太地區，因此希望有興趣的台灣業者能夠加入。

除了尋求與台灣及歐美車廠的合作外，中國大陸由於擁有廣大汽車內需市場，切入大陸汽車原廠供應鏈也是台灣車載業者的開拓重點，且相較於歐美知名大廠，攻下大陸原廠的可能性也較高，然而，何寶中語重心長地提醒台灣業者，「必須加快開發產品及開拓市場的腳步，否則等大陸相關廠商實力提升後，台灣業者就必須面臨被取代的風險。」

為了協助台灣車載業者能在競爭激烈的市場中求生及求勝，資策會今後將更為加強車載系統整合及跨領域整合的研究開發，並將積極透過各種管道，將台灣車載業界的產品、技術、解決方案及成果經驗行銷至國際市場上，讓國際汽車市場可以領略台灣車載業者的實力，進而促成商機。