人工智慧技術躍進 自動設備快速成熟

亞馬遜積極發展快遞無人機運送貨物，可惜則受限於法規與成本問題，短期內恐怕難以真正商業化。圖片來源:亞馬遜

受惠於半導體製程進步，帶動各類感測器元件效能快速提升，加上價格也滑落至合理價位，輔以人工智慧演算法的成熟，無人機早非是僅用於軍事用途的武器，而是成為企業拓展業務的重要工具，市面上更出現許多針對消費市場設計的娛樂性產品。

根據Gartner研究報告指出，2017年無人機出貨量將達300萬台，約比2016年高出39%。若從營收額分析，2017年將超過60億美元，只是在產品單價微幅下滑下，僅比2016年高出34%，而2020年市場規模則可望成長到112億美元。

若從出貨量來看，零售價低於5000美元的消費級無人機產品，絕對是出貨量最大的級距，這類產品飛型高度在50公尺左右，電池續航力約1個小時左右，消費者可用手邊的智慧型手機控制無人機運作，具備攝影、拍照等功能，非常適合用於婚禮記錄或節目製作之用。

商用無人機大爆發 上看36億美元

相較於短距離操控的消費型產品，價格昂貴、可具備自動飛行的商用無人機，才是各家業者積極搶進的目標，Gartner預估2017年商用無人機出貨量約達17.4萬台，儘管遠低於個人用無人機，但總營收卻可達到36.9億美元，比消費型產品多出56%。而在眾多應用不同應用情境之中，專為空中勘察用途設計的無人機，將佔商用市場達30%，堪稱是應用面向最廣泛的市場。

至於亞馬遜積極投入的快遞無人機運送貨物應用，則受限於法規與成本問題，Garnter認為即便到2020年，送貨無人機只佔商用市場比重不到1%，且用途將優先以企業內部物流之用。

若撇開產品用途，商用與軍用無人機有很多相似之處，如各種類型感測器均能隨時偵測外界狀況，讓操作者可即時掌握設備運作狀況，避免發生非預期的意外，以及運用GPS定位技術確保能進行穩定飛行與精準降落。

其次，採用高容量的電池，藉此延長無人機的巡航時間，以便用於空中偵測或商業用途之中。最後，則是透過機器學習協助，讓無人機可依照預載圖資進行自主飛行與運作，以便能夠滿足物流運輸之用。

鑑於無人機正逐漸被應用於商業環境中，歐盟、美國、大陸等國家，都制定出商用無人機的使用規範，其中又以美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration；FAA)在2016年8月底正式實施的規範最為完整，或許部分法規內容稍嫌嚴苛，但基本上仍然有助於推動商業無人機的發展。

FAA制定無人機法規大致如下，首先無人機重量不得超過25公斤，其次，飛行時速不得超過每小時160公里，且飛行高度須低於122 公尺。第三，商用無人機只能在白天飛行，但若有搭載防撞警示燈，其飛行時間則允許從日出前30分鐘到日落後30分鐘期。第四點則為不得在人群上空及機場附近飛行，也不得離開操作者的視線範圍，第五點則是操作者需持有無人機遙控飛行員執照。

然而無人機發展最大隱憂，莫過於無所不在的資安威脅。在日前剛落幕的CloudSec大會上，趨勢科技便仿照駭客攻擊手法入侵運作中的無人機，凸顯出市面產品在無線電控制訊號和GPS模組中，存在再不容忽視的安全漏洞問題，一旦無人機遭到駭客入侵與操控，將可能影響到全球飛航安全。

車商爭相投入自動駕駛  唯安全問題待解

回顧2017年4月3日，成立不到14年的特斯拉，在公布2017年第1季銷售數據之後，股價變大漲7.3%，整體公司市場價值達到487億美元，正式超越擁有百年歷史的福特汽車，成為美國第二大汽車製造商。

只是受限於產能上的限制，特斯拉汽車2017年上半年銷售量僅5萬台左右，年度整體銷售量約10萬台，僅約福斯集團、豐田集團的1%，但市場價值仍然不斷飆升的關鍵，在於擁有領先的電動電池管理技術，以及累積長達2億公里的自駕車經驗。

如同前述無人機發展歷程，在各類感測元件精準度大幅進步下，各家汽車製造商早已陸續推出多種先進汽車駕駛輔助科技，如主動式定速巡航控制系統(Adaptive Cruise Control；ACC)、汽車防撞系統(collision avoidance system)、盲點偵測系統(Blind Spot Monitoring；BSM)、車道變換輔助系統(Side Assist)、主動式智慧煞車輔助系統(Forward Collision Mitigation；FCM)、自動停車系統等等。因此，理論上只要搭配圖資業者的地圖資訊，以及運算能力日益成熟的人工智慧系統，基本上便可設計出一套自動駕駛系統。

但此種計畫無法付諸實現的原因，在於自動駕駛系統尚且無法應付突如其來的意外，如有車輛惡意變換車道、行人突然穿越馬路等等，以致至今仍然處在驗證階段。

另個原因，則是根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2016年公布的法規，一旦駕駛人啟用自動駕駛功能而發生意外時，汽車製造商恐怕須連帶負起法律責任。德國政府在2017年制定的自動駕車測試規範中，亦明定在公共道路測試的自動駕駛汽車，必須安裝可詳細記錄測試過程中所有資料的設備，以便在發生任何程度的事故時，作為判斷交通事故責任的依據。

相較於多數廠商將重心放在單台車輛的自動駕駛，福特汽車認為自動駕駛應該要與智慧交通系統整合，即時透過標準化的物聯網技術，讓車輛能參考基礎設施、其他智慧車輛提供的訊息，採取最合適的自動駕駛方式，所以該公司預定將在大陸上海市的國際汽車城，測試左轉輔助技術、依靠交通信號燈提供優化速度的自動駕駛機制。