永續設計、施工與維運 淬鍊50年不墜的機房
- 陳婉潔
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回顧2016年，IDC業界出現一樁血淋淋的案例。位在美國的網站代管業者Peak Hosting，長期以來有高達八成的營收，係由遊戲公司Machine Zone所貢獻；按理說，面對這般大客戶，Peak Hosting理當悉心照顧，然而卻不然，在當年期間共計出現3次當機，分別造成39分鐘、2小時、9小時的服務中斷，一次比一次還嚴重。
前述當機事件，連帶導致Machine Zone的遊戲服務停擺，對於營收及商譽的衝擊可謂不小，在忍無可忍下決定實地訪視Peak Hosting機房，赫然發現號稱是專業IDC的機房內，竟充斥著散亂的紙箱，與盤根錯節的光纖線纜，意謂對方根本沒有遵循標準作業程序(SOP)、維修作業程序(MOP)、緊急作業程序(EOP)，於是正式提出鉅額求償；最終Peak Hosting營運無以為繼，黯然宣告破產。
落實O&M Ready，確保資料中心永續營運
這個慘痛的案例，足堪成為xSP業者、電信公司，甚至是一般企業值得借鏡的教材。在正常前提下，服務供應商或企業建構資料中心的過程中，即需針對設計、施工、維運建立完整邏輯，意指在開張營運之前，SOP、MOP與EOP就應全數到位，每一道程序執行都需要歷經嚴格的演練且確認無誤，才足以達到永續營運之目標。
日昇意定科技顧問公司總經理朱國權，也對於Peak Hosting案例深有感觸，於是開始提倡「O&M Ready」(Operations and Maintenance)概念。所謂O&M Ready，意指機房與系統的設計、施工、維運，都必須有完整明確的方法論，且後續實際的執行軌跡，每一步都必須按照方法論來走，不能有所偏離；更直白來說，有了O&M Ready，代表機房開幕的第一天，所有的管理制度、維運制度、基礎設施皆已完整到位，且通過VMP(確效驗證)、MMP(維運驗證)、TVRA(安全威脅和漏洞風險評估)等多道驗證關卡。
然而綜觀現實情況，多數的機房設計、施工單位，在執行業務時，並未將基於日後維運所需要的Know-how加以整合，如此一來，就難以達到永續維運(Operational Sustainability)的願景，難保不會發生諸如Peak Hosting的悲劇。
上述的VMP、MMP與TVRA，都如同最後的考試，只要考過了，就代表這座機房符合永續維運標準，任何人來執行維運任務，都可以迅速確認地達成使命，且不管是業主或維運單位，皆深具信心；這也就是歐美提倡的「Design for Operational Sustainability」(永續性的維運設計理念加上全生命週期的功能驗證體系)原則。
持平而論，對於業主而言，興建機房絕對是一筆昂貴的投資，若仍秉持20、30年前的舊思維來便宜行事，疏於融入永續維運元素，委實太過可惜。
以BIM當基礎，作為資訊傳遞媒介
論及機房設計，首要之務，設計者必須懂得業主所期望的不中斷維運需求，究竟落在哪一個水平，例如一年的SLA(Service Level Agreement)須達到幾個9，先釐清這些需求目標後，才能據此定義架構。但若以整個生命週期角度來看，現今相對不甚到位的環節，並不在設計，而是在施工與維運，其中施工階段涉及的細節最多、複雜性最高，稱得上是O&M Ready概念下，最明顯的斷層。
為弭平沈積已久的斷層，確保施工、維運等相關單位都跟上O&M Ready目標，在每件建房建設專案的進程中，監造單位有必要確實啟動專案啟動會議(Kick-off Meeting)、教育訓練，並邀集施工承包商、業主與會，其間以BIM(Building information Modeling)管理平台為基礎，作為整個工程放樣、竣工、永續維運等資訊的傳遞媒介，將標示計畫、通用性命名原則、佈線清單等等各種細節，全都嚴謹講過一遍，並要求每一條線纜皆須有完整編碼與標示。
前述的細節如同基本功，儘管修練過程難免痛苦掙扎，但從資訊機房的全生命週期規劃設計施工、乃至永續維運等觀點來看，這些功夫都極其重要。以線纜的編碼及標示為例，只要有明確實施計畫、並且按部就班切實執行，日後維運人員即使並未攜帶當初的設計圖，看了編碼，就知道應當怎麼正確地進行維修及維護。
不僅是線纜，甚至連地板也需要有明確標示，因為機櫃編號與此息息相關，只要根據地板編號，就很容易探知各編號機櫃的XYZ座標，有了這些座標資訊，才能順利推動結構化佈線。
另一種情境，亦需借重地板編號。假使機房出現漏水，維護人員只要借助環控系統，便能快速得知應當開啟帶有哪兩個編號的高架地板，進而準確地關閉特定閥件、開啟漏水頭，快速解決問題，而非像無頭蒼蠅般無助亂竄。
其餘應留意的細節還相當多，但可惜鮮少獲得正視；舉個簡單例子，例如每座設備都應搭配一定的維修空間，聽來極其合理，可惜歷來大大小小的機房設計案，卻經常忽略這個基本要求。此外更重要的，前述的SOP、MOP與EOP，不僅一個都不能少，同時需要搭配嚴格的演練、不容敷衍懈怠，而對應的環控管理、文件管理等輔助系統，亦應一併到位，唯有確實做好每一步驟，才能將機房的潛在風險降至最低，讓客戶真正安心進駐。
嚴格控制細節，打造典範機房
台灣多數機房都是在2000年前後落成啟用，當時的設計、施工與維運原則，是基於1990年代的標準，如果今天依然套用舊準則，代表落後正常標準長達20~30年。眾所皆知，現今各行各業的資訊用量遠遠超過2000年時期，系統架構也已出現極大變化，因此現在要興建機房，顯然不宜沿襲舊標準，應該著眼於未來的2030年、2040年甚至2050年的需求，打造足以永續維運的現代化機房，此即為朱國權倡導O&M Ready的初衷。
令人欣慰的，近年有愈來愈多的業主，都已具備一定的風險意識，也都認同Design for Operational Sustainability觀念，面對設計計畫書裡頭的每個字、每張圖，都要求逐字導讀與確認，對於每一個細節，也都估算得相當精準，無疑是一大進步。但儘管如此，負責監造的單位，有必要比業主還要更加嚴格，譬如針對設備進場管制、資產管制等等業主較未顧慮的環節，便需要祭出嚴苛規範，只因為唯有堅持到底，才能真正打造出可長可久的典範機房。
值得一提的，為落實O&M Ready信念，日昇意定在參與個案的過程，皆以「LiBCx全生命週期功能驗證架構」為基礎，藉此建立專案管理平台、BIM PxP(Project Execution Plan)執行計畫，接著訂定預施工管理流程、BIM PxP預施工管理計畫，並執行整體預施工碰撞協調檢核高程、檢視是否有共同維護性；自此之後，舉凡施工營建階段所用的標準化管理，營運階段所用的視覺化維運管理系統(VMMS)，全都構築在BIM建築資訊模型這個基礎平台之上，而為了確認BIM設計與執行之精準無誤，日昇意定也特別引進360度全掃描儀、3D全站儀等輔助工具。
事實上，除了新建機房外，即使是舊機房改善，也都適用O&M Ready原則；唯有堅持永續維運設計理念，方可避免起步走錯、永世不得翻身，真正打造未來50年榮景。
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