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面對全球晶片荒與各國壓力，台積電不只宣布赴美設廠，2021年1月與4月法說會上均釋出將擴充南京廠產能因應，近期更擴大資本支出，3年估計將達1,000億美元，其中，2021年已上修至300億美元。22日台積電臨時董事會核准資本預算28.87億美元(約新台幣793億9,250萬元)，於中國大陸南京廠建置成熟製程產能，預計2022年下半開始量產，2023年中完成4萬片月產能建置。台積電表示，為了滿足結構性需求的增加，並且因應從車用晶片短缺開始擴及整個全球晶片供應的挑戰，台積電於中國南京廠擴增28奈米成熟製程產能，預計2022年下半量產，2023年中完成單月4萬片產能的建置，以
5G、宅經濟、資料中心、車用電子需求持續發酵，靶材與貴金屬回收大廠光洋科三大產業客戶半導體、面板、儲存媒體訂單暢旺、稼動率在高檔，有效帶動旗下靶材出貨。光洋科指出，受惠於面板產業景氣持續轉強，國內面板客戶拉貨力道強勁，在中系面板廠內高階旋轉靶的市佔率持續提高，對比2020年同期出貨量，年增率已超過20%，優於規劃目標，顯示器靶材產能、交期也是客戶群相當關心的議題。除了出貨量最大的ITO靶材，在中國大尺寸面板廠滲透率將穩健成長外，光洋科尤其看好IXO與氧化銦鎵鋅(IGZO)靶材的前景，IXO靶材則屬於ITO靶材的升級品，透過合金成分的改變，共有30
車用晶片荒愈發嚴重，反而使中國業者頻頻出現替補動作。近期中國IC設計業者北京君正公告，擬定增募資人民幣14.07億元(2.16億美元)，用於嵌入式MPU、智慧影音、車用LED照明、車用影像訊號處理(ISP)晶片。先前北京君正在募集資金購併北京矽成資產時，就瞄準智慧汽車及智慧城市領域，擬投入人民幣3.41億元開發高速記憶晶片、網路晶片等。前次募投項目仍在建設期，北京君正就再次募資加碼推動車用晶片研發、產業化，能感受看好車用電子市場前景。北京君正於2005年創立，2020年購併北京矽成後，便由消費電子市場拓展至車用電子市場。近日北京君正透過投資者平台
蘋果(Apple)春季發表會亮點的新款iPad Pro率先導入Mini LED背光顯示器、搭載與MacBook同級M1處理器令市場驚豔，且同樣延續導入了時差測距(ToF)光達掃描儀(LiDAR Scanner)。不過，ToF LiDAR是否能夠有效滲透入Android陣營，韓媒先前報導，三星電子(Samsung Electronics)似乎沒有意願在2022年上半旗艦產品Galaxy S22重返ToF技術，對於以往曾經打入三星ToF零組件供應鏈的台系三五族業者來說，目前也只能在下半年等待三星的最終定奪，並期待Oppo、Vivo、小米(合稱OVX)的導入狀況。
展望2021年記憶體產業復甦的美光(Micron)，直言景氣復甦前路多舛，全球晶片短缺包括DRAM記憶體也處於極度短缺，雖然可望帶動均價走揚，但DRAM供貨緊俏問題恐將直到2021年底，甚至禍延2022年。美光執行長Sanjay Mehrotra重申，美光2021會計年度編列的資本支出預算90億美元維持不變，儘管有分析師憂心美光資本支出過低、拖累擴產速度，但Mehrotra表示90億美元資本支出，幾乎是公司成立以來的最高預算，美光必須審慎擴產。根據路透(Reuters)、Electronic Design報導，Mehrotra表示，隨著手機、車用
近期車用感測系統市場熱鬧非凡，除Tesla計劃朝「純視覺」方向邁進，光達(LiDAR)也不斷高喊成本可望快速下降；此外，精進式的成像毫米波雷達(mmWave Radar)也是市場關注的發展焦點之一，主打能達到類視覺使辨識力提升，有望與力拚全視覺或急降價的光達發展達到平衡，助車用高階自駕所需的感測融合的性價比一臂之力。先進輔助駕駛(ADAS)或自駕車的普及度拉升，關鍵的感測元件或系統動向受到高度矚目。除純電動車(BEV)龍頭Tesla喊出依賴攝影的「純視覺」感測外，受國際市場長期矚目的光達則以光脈衝衡量物體距離與速度，計算出車體週遭高度準確位置圖，
為協助台灣廠商搶攻全球車用市場商機，橫跨多重電子應用領域的德州儀器(TI)(納斯達克股票代碼：TXN)，在2021年同步參與台北國際車用電子展線上展攤，於4月7日至5月6日期間線上展示TI在「先進駕駛輔助系統」及「混合動力、電動和動力總成系統」的領先技術。TI於線上展的虛擬展廳，利用技術影片展示最新發表的產品與解決方案，包括業界首款車用GaN FET整合驅動器、新型Jacinto 7處理器平台、業界效能最高的無線BMS解決方案以及具備功能安全的ADAS與DLP技術等，為台灣汽車電子市場提供最完整且可靠的半導體解決方案。更多資訊，請點擊<a href="https://w
全球車廠持續加碼自駕車與電動車比重，車用電子需求持續上升，台灣為半導體產業重鎮，提供全球關鍵的零組件與產品，在車用領域台灣廠商也不缺席，在電驅動、智慧線控、汽車軟體系統、自動駕駛、先進駕駛輔助系統、智慧座艙等都有相關的產品服務全球的車廠。過去台灣廠商在汽車產業以OEM(Original Equipment Manufacturer)為主，但隨著產業的成熟進入到ODM(Original Design Manufacture)階段，車廠要求供應商需符合車用專案流程與確認公司具備功能安全的能力、而隨著通訊串連到汽車內，網路安全重要性也隨之增加，當車用網路遭受攻擊時，受到網路車
美國拜登(Joe Biden)政府擬投入500億美元振興本土半導體生產，正尋求兩黨國會議員支持，但即便這筆投資案順利過關並得以挹注產業發展，加上相關企業承諾擴充產能，晶片缺貨是否能短時間內解決仍令人存疑。據外界分析，半導體供需失衡問題，恐將持續至2023年，特別是受衝擊最大甚至導致汽車減產的車用晶片。拜登警告，中國和世界不會一味等待。拜登已要求兩黨國會議員擁護CHIPS for America草案以及本土晶圓廠建造的稅務激勵措施，據稱已收到美國兩黨共23名參議員與42名眾議員支持草案。日前白宮舉行視訊高峰會，與會嘉賓為各大半導體企業與汽車企業高層
台積電預告12吋晶圓代工產能緊到2022年，成熟製程產能供不應求缺口甚至得拖到2023年後才能有效解決，坐實各家台系IC設計大老先前在2021年初，語出驚人的釋出2021年上游晶圓代工產能早已銷售一空，甚至已開始在排隊2022年產能的說法。在2021年晶圓代工產能缺貨已是既定事實，2022年相對缺貨也是可預見的情況下，出得起錢、面子夠大、競爭力強的台系一線IC設計大廠，如聯發科、聯詠及瑞昱的爭取晶圓代工產能實力明顯高人一等，將是後續營運成長爆發力更甚一籌的主因。以聯發科為例，一年營收規模已達百億美元等級，位居全球第四大IC設計，要強求一年兩位數以
5G時代因為多元的使用場景而導引通信系統與設備商找到不同的發展契機，加上企業專網的應用吹起白牌化、智慧化設備的號角，台灣網通業者與電子製造產業紛紛跨足資通訊科技戰場，競逐多樣化的5G終端應用、基地台、企業專網、核心網路或雲端資料中心等各類設備商機。高速數據傳輸助長處理器效能的提升，散熱系統的設計也同步大幅度的升級，一舉推升散熱模組市場呈現倍數成長的商機，舉Intel與AMD處理器為例，多核心處理器在更小的尺寸中塞入更多的運算單元，散熱系統的設計的挑戰扶搖直上，高柏科技(T-Global)產品處長游寶翰(Ricky Yu)先生接受專訪時表示，伴隨5G通訊邁入大規模商轉階段
上海車展於4月19日開始，多家日本車廠與車用零組件廠展出新款電動車(EV)，以便抓住疫情緩和後消費力道恢復，以及中國政府推動電動車普及的商機。日本共同通訊社(Kyodo)、日刊工業新聞(Nikkan)等報導，上海車展從4月19日到4月28日舉行，歐美日等國廠商在內，共有1,000家企業參展。豐田汽車(Toyota)在19日車展中，展示豐田、速霸陸(Subaru)合作研發的電動車專用平台e-TNGA所製作的中型SUV電動車，並表示會成立新的電動車系列Toyota bZ，納入這款新電動車。豐田更宣布至2025年將推出15種電動車，其中7種是Toyot
隨著台積電掛保證奧援車用電子晶片，後段封測業者、週邊材料如功率模組導線架業者也吃下定心丸。熟悉封測業者強調，車用電子晶片不只包括行車電腦或先進駕駛輔助系統(ADAS)晶片，還有百花齊放的週邊各類車用微控制器(MCU)、甚至車用面板顯示驅動晶片(DDI)等。若全球一線車廠晶片缺貨狀況有機會緩解，使得終端車市維持一定的銷售量能，加上汽車電子電氣化趨勢明確，作為新能源車核心的功率模組如矽基絕緣閘雙極電晶體(IGBT)模組等需求持續攀升，這將持續有利於如界霖、順德等模組封裝用導線架廠、以及車用IC QFN等封裝導線架的長科等。由於順德、界霖等主要客戶為英
汽車的電控系統(ECU)有集中為整合式ECU的趨勢，相對地，車用軟體也在集中，並可支援空中下載(Over the Air；OTA)，為了讓越來越多且複雜的應用軟體能有聯結介面，汽車作業系統(OS)需求應運而生。定義汽車的軟體，由IC設計設計公司負責，而車身則由代工業者與零組件廠來生產。代工業者除了汽車硬體之外，也會設法著手發展車用軟體，以求發展系統整合能力。2035年左右，燃油引擎的新車銷售逐漸退場，全球汽車業的市場規模則可能從2020年的4兆美元，成長到6兆美元，而且在軟體、硬體與分工模式上都呈現全新面貌。軟硬體分離的新商業模式 自動駕駛也可以是訂閱制
車輛被譽為3C產業之後的第4個C，這幾年在車廠與科技產業的全力投入下，電動車、自駕車等智慧化技術更出現長足進步，由外貿協會主辦之AMPA品牌系列展覽「台北國際汽機車零配件展」及與台灣區電機電子工業同業公會共同主辦的「台北國際車用電子展」本(4)月14日於南港展覽1館盛大開展。2021年吸引了國內外380家大廠參加，展出近千項高品質汽機車零配件與技術，其中飛宏科技、安仁國際與捷能動力科技，更以完善高品質的解決方案，成為展會焦點。專注於電源領域的飛宏科技，近年全力深化電動車充電技術布局，這次也展出了一系列解決方案。其30W DC快充充電樁，可以在2小
近年節能觀念提升、環保意識抬頭，國際汽車及資通訊大廠相繼投入電動車、新能源車及自動駕駛車的研發，帶動各界對汽車零組件需求熱潮。2021年全球汽車產業年度盛會「台北國際汽機車零配件展」及「台北國際車用電子展」4月14~17日在南港展覽1館盛大登場。共有380家大廠橫跨11項主題展區，展出上千件OEM及售後服務零組件、車用電子、電動車及車聯網等最新展品。車輛智慧化是目前全球汽車產業的新趨勢，主辦單位外貿協會表示，作為全球汽配界第一個大型專業展，本屆徵集順譽(波力環球)、南晃、雷迪克、維豐橡膠、寶錄電子、景翊科技、馬駿、帷享、車威視、安崎企業、力偕、艾迪森及寬維科技等廠商力挺
在大環境變遷的帶動下，全球汽車相關業者不論新舊，均積極往自駕(Autonomous)、聯網(Connected)、電動(Electric)與共享(Shared)等4大方向發展，不僅對電子電氣架構方面的需求增加，對資通信(ICT)產業供應鏈需求也急遽增加。面對這一波全球產業發展浪潮，對於向來自詡為全球ICT產業翹楚，卻又遲遲未能在汽車產業供應鏈中進行大規模發展的台灣相關業者而言，不啻為發展的最佳機會。確實，近年台灣業者在討論市場拓展的方及成果方面焦點，逐漸從原本的NB、智慧型手機等消費性產品，轉至伺服器、資料中心等商務、基礎建設需求，再聚焦在與汽車
台灣產業鏈業者正在衝刺純電動車(EV)、新能源汽車等商機，加碼投資與結盟的案例不斷湧現，如鴻海意圖打造一支聯合艦隊，發揮互補效應，在全球市場分享電動車、新能源汽車商機利益。和碩已搶佔先機，搭上Tesla商機列車，殺進未來車市大餅。放眼2021年，Tesla對於維持產業先行者優勢充滿企圖心，並不甘於守成，規劃力推多款電動車新品，涵蓋了電動皮卡、電動卡車等，而Model Y也持續拉高產能，擴大供給量。Tesla對於未來銷售量目標積極，持續擴充全球產能，台灣相關供應鏈業者也看好2021年可較2020年迎接更多成長動能。供應鏈業者評估，由於消費性電子產品
發展超過百年的汽車產業，以往向來是歐美日等車廠的天下，在掌握關鍵技術、通路下，幾乎沒有新進者生存空間。然自特斯拉以新進者姿態發表首款電動車，開始打破汽車市場被老牌車商寡佔的結構，且在2020年銷售量突破50萬大關。儘管相較於豐田、福斯等業者，單年度銷售量50萬車的數字幾乎不值得一提，甚至不及部分熱門車種的全球年度銷售量，但是在多國政府訂出禁售燃油車的期限後，50萬輛瞬間成為巨大障礙。可預期電動車爆發後，將創造出車用電子龐大商機，給予台灣電子、電機產業跨足車用領域的新機會。只是電動車要10多年內正式取代燃油車的地位，仍然也有不少挑戰需要克服，如豐田
綜觀台灣電子產業領域，從事印刷電路板組裝(PCBA)服務的廠商並不少，在競爭激烈的情況下，業者必須在技術、品質、交期和價格勝出他人，才能持續獲得客戶青睞，這不是一件簡單的事，成立於1994年的光毅科技做到了，在許多知名客戶的供應商評比中總是獲得最高評分，「我們擁有先進的技術和設備，以及快速敏捷的回應能力，所以客戶滿意度很高。」光毅科技總經理范代東說。速度和技術獲客戶青睞電子產業極端講求速度，做為客戶的PCB組裝夥伴，光毅不斷提高各個流程環節的作業速度，例如，收到客戶提供打件的設計圖稿與料表後，光毅資深工程團隊快速
igus開發出一種由工程塑膠與不鏽鋼製成的低成本自動化解決方案，適用於濺水的環境。潮濕的環境會迅速降低機械手臂的機械效能。為此，igus推出低成本自動化創新技術，可輕鬆、經濟高效地執行簡單的任務，並可與濺水接觸。igus GmbH自動化技術主管Alexander Mühlens解釋說，透過與客戶的討論，發現許多使用者在尋找可用於濺水環境中的經濟實惠解決方案，例如去除切削液的應用。為此，igus開發了適合此用途的機械手臂。新型robolink利用了兩種材料的優勢：不鏽鋼和高效能工程塑膠。這是igus機械手臂首次使用V2或V4不鏽鋼製成的臂
車聯網被視為智慧交通的運作核心，經由多方系統的資訊整合，全面提升人、車安全性與便利性。不過由於交通領域的專業程度相當高，且須整合的系統龐雜，因此此一領域的DFSI(Domain Focus System Integrator)不僅需要垂直場域的專業，還需要橫向整合能力。身為車聯網專家的智合科技，在車載與AI都有深厚的技術基礎，可克服客戶端的挑戰，至於後者，則是透過研華與NVIDIA攜手合作的共創生態系，鏈結產業中各有專長的夥伴，打造最佳化車聯網解決方案。以自動化控制起家的智合科技，在2016年因應客戶需求，投入光學檢測技術研發，當時此一領域仍有檢
TSLG耐落集團是全球扣件功能膠預塗技術的領導廠商，本著致力扣件預塗應用與創新，讓產品安全與生活安心的使命及專注用心、追根究柢的精神，完整提供高效能的預塗式防鬆、防漏、防焊渣、防鎖死、介電絕緣等服務，成為功能性預塗膠應用科技的「價值解決方案提供者」。耐落集團總監張明勳表示，工業4.0的世代來臨，大量的重複性工作已被機器所取代，該集團提升分析及整合資訊能力，不斷加速提升防鬆技術，以滿足自動化產業變化與需求，引進全球知名扣件防鬆品牌，包括美國NYLOK、3M SCOTCH-GRIPTM及德國PRECOTER、LOCTITER等均通過NAS(美國航太規格)、(美國軍事規範)、
車輛加上智慧功能，這已不是新聞，且隨著科技進步，車輛的智慧程度逐漸提升，車子聰不聰明已成銷售亮點，因為消費者想要智慧駕車體驗；車輛業者利用車輛智慧提供更安全、更方便及更具娛樂性的產品；政策法規支持智慧車更有利於安全的觀點，種種因素相加，促成智慧車愈受歡迎，進而帶動相關軟硬體的需求，為電子產業創造出龐大商機。何謂智慧車？其中的關鍵是「聯網」，根據國際數據資訊(IDC)定義，智慧聯網車是指搭載軟體、感測器和IP協定的車，可透過連接蜂窩無線網路為車主提供線上服務、管理車輛並收集數據，主要功能和服務包括車輛狀態診斷與分析、導航與定位服務、信息娛樂和車載Wi-Fi等。
因為快速都市化引起的交通擁塞和空氣污染問題，全球各大城市都面臨公共交通系統帶來的沉重壓力。共享的微型出行(Micro-mobility)解決方案可以幫助緩解這個最後一哩路的困局。輕便的各式電動車輛，在城市峽谷中快速穿梭，隱含著對全球定位、無線通訊、聯網安全、與更新服務等不同的設計挑戰。尤其是車輛對精準定位的掌握，資安與用戶安全的確保，才能滿足共享服務業者的需求。共享機車業者必須妥善地評估並瞭解各個城市的使用狀況、商業模型與技術需求，才能選用最適切的解決方案，快速進軍此一蓬勃發展的新興市場。精準可靠的全球定位衛星接收 有
2020年因COVID-19(新冠肺炎)疫情蔓延衝擊影響，全球汽車產業面臨石油危機以來，少見的汽車銷售量呈現大幅衰退困境，即便2020年下半年銷售回溫，根據IHS Markit公布調查資料，2020年整年銷售量僅約7,650萬輛，比2019年減少13.8%。進入後疫情時代，隨著COVID-19疫苗問世、治療方式獲得重大進展，加上消費者對自用車輛需求攀升，2021年在全球汽車銷售量有望回到疫情前的水準，上看8,340萬輛。禁售時間逼近 電動車戰國時代來臨儘管2020年全球汽車銷售
在人工智慧與5G通訊時代的帶動下，物聯網的資通訊應用將帶給使用者更豐富的互動體驗，而串接人機溝通介面的顯示科技將是智慧生活接觸使用者的最後一哩路。為加速新興顯示技術產業鏈的商轉並找出新藍海商機，經濟部工業局將在2021 Touch Taiwan智慧顯示展成立「智慧顯示產業跨域合作聯盟」(Smart Display Industrial Alliance；SDIA)，並在展會現場的形象館中展示智慧零售、智慧醫療、智慧育樂及智慧移動等四大場域中的應用典範，期盼透過跨域的合作聯盟及溝通機制，創造台灣在智慧顯示科技嶄新的國際競力。在行政院的數位國家、創新
汽車製造商近年正加速帶動半自駕、先進駕駛輔助系統(ADAS)普及。據市調機構Canalys調查，2020年第4季全球售出的乘用車中，具備Level 2功能數量達350萬輛，年成長高達91%，美國、日本車市佔比最高；2020全年具Level 2功能汽車銷售量達1,120萬輛，也比2019年成長78%。此趨勢將有助全球車用半導體、晶片需求持續增溫。根據The Register報導，2020年第4季美國市場Level 2乘用車共售出120萬輛，佔同期美國整體乘用車銷量約3成，比重為各區域市場最高；日本市場共售出19.9萬輛Level 2乘用車，佔比約20%；歐洲共售出62.8
汽車電子電氣架構(EEA)大浪來襲之際，卻遇到全球半導體晶片供不應求，以及車用晶片大廠意外頻傳使產出受阻，汽車與3C供應鏈爭搶晶片的戲碼，如連續劇季季出演，但同時也張顯了台灣半導體產業在全球未來車將扮演吃重的角色。2021年台北國際汽機車零配件展」及「台北國際車用電子展」聚焦CASE產業趨勢(自駕、聯網、電動、共享)，輔以的實際景氣脈動作為展出舞台背景。台灣半導體讓全球汽車供應鏈有感由於全球對於氣候變遷的重視，汽車EEA化趨勢明確，特別是近期歐盟提及碳邊境稅(Carbon Border
意法半導體(STMicroelectronics；ST)，延長在全球汽車動力總成、底盤和車身應用中部署量達數百萬之SPC56車規微控制器的長期供貨承諾。意法半導體車用處理器和射頻技術事業部總經理Luca Rodeschini表示：「SPC56系列在市場上經久不衰，現在仍是各種設計專案首選的車用控制器，集運算效能、穩定性和可靠性於一身。為確保提供客戶長期的支援服務，近日宣布承諾將我們獨有的產品壽命延至20年，這意味著2014年問世的SPC56 MCU至少可以在市場上存續到2034年。」 意法半導體的半導體創新技術是當今汽車電動化和智慧駕駛趨勢的發展
台灣電子代工製造商—穩態光電科技股份有限公司，於2020年購併了光毅科技PCB組裝廠，雙方的合併不僅強化彼此在元件採購與PCB組裝協同合作的優勢，更能在台灣提供客戶完整的一站式服務。光毅科技成立於1994 年，是一家位於北台灣提供印刷電路板組裝(PCBA)服務、擁有ISO 9001品質管理認證的優
2021年全球汽車產業年度盛會- AMPA品牌系列：「台北國際汽機車零配件展」及「台北國際車用電子展」即將於4月14日至17日在南港展覽1館盛大登場。380家大廠橫跨11項主題展區，以上千件OEM及售後服務零組件、車用電子、電動車及車聯網等符合ACES未來趨勢的最新展品領先全球、備受國際矚目。4天展期與「AMPA Online」線上展同步串連，線上、線下強強聯手提供全球買主最佳觀展體驗、雙倍擴大展覽效益。作為全球汽配界第一個大型專業展，本屆AMPA徵集順譽(波力環球)、南晃、雷迪克、維豐橡膠、寶錄電子、景翊科技、馬駿、帷享、車威視、安崎企業、力偕
車用電子市場近年來有著相當大幅度的改變，特別是以電動車為主的市場更成為兵家必爭之地，無論是原有的市場領導者，或是新興的競爭者都希望在此一領域中獲得先機。而老字號的功得電子在這幾年也持續求新求變，不但更新了企業視覺更強化在車用市場的力度，希望能夠以紮實的基礎，創造出全新的風貌。「功得電子成立迄今已經四十多年了，但是我們依然稟持著求新求變的精神在經營著，」功得電子業務行銷處邱郁惠經理表示，「而現在我們除了延續過去的業務之外，更進一步地要打造自己的品牌，同時推廣新的企業形象，所以不但改變了原有的企業識別系統，更是導入了新的元素，延續既有的優勢並展現出全新風貌的功得電子。」<b
全球首發、備受汽車產業矚目的首屆「AMPA Online」 線上展於4月7日盛大開展，450家參展商以汽機車零配件、照明、改裝、檢修工具與設備、車身美容與保養、電動車、智慧運輸系統、騎士人身部品、以及車用電子產品及零組件11項主題展區貫穿虛擬展會，直覺化、互動化及數據化的展示空間為全球買主帶來跨越時空限制的絕佳觀展體驗，也使4月14日即將在南港展覽1館實體登場的AMPA展更令人拭目以待。首日10時開展經過6小時即湧入來自歐美日韓等先進市場及土耳其、埃及、越南與印尼等新興市場近千名專業買主共襄盛舉、超過15,800瀏覽量，顯見全球車用市場需求大、對台灣產品關注度激增。<b
相較於有百年歷史的燃油車，電動車已成為全球趨勢，並進入發展期，雖然投入業者眾多，但仍需經驗深厚的成熟技術與產品支援，讓電動車的效能提升並實現。成立至今已近半世紀的健和興端子，靠著高品質、高穩定性與強大服務特色獲得全球大廠青睞，今(2021)年4月14日至17日由外貿協會舉辦的「台北國際汽機車零配件展(AMPA)」將在台北南港展覽一館展開，健和興也將展出電動車應用產品與各式關鍵零組件。業務部經理姚文章指出，公司成立之初便鎖定端子技術，為國外大廠代工各式電源端子，之後成立健和興端子(KST)品牌，除持續強化該領域的布局外，也將產品觸角延伸到基礎建設、
零噪音、零排放特色，讓電動車成為各國政府環保政策的重點之一，長年深耕電子電機領域的愛德利科技，旗下產品行銷至亞洲及全球多個國家，除協助當地政府推動商業模式轉型外，也與在地業者合作，以技術轉移方式，強化產品能量。愛德利總經理朱御誠指出，該公司的整體解決方案服務，可讓客戶將有限資源投注於研發與客製化，也藉此縮短產品開發時程。愛德利科技成立於1974年，一路走來始終聚焦於電子電機的技術研發，在電動汽機車領域明確區隔市場，僅以15kW以下的二/三輪電動機車與四輪電動汽車為主，推出馬達、驅動器與傳動系統。愛德利早在這兩年的電動車浪潮
電動車成為汽車產業近年來最重要的趨勢之一，DIGITIMES Research的報告指出，儘管2020年全球車市成長衰退，但電動車仍逆勢成長19%，年出貨量達262萬輛。對此裕電能源車電事業處協理王柏棠指出，仍處起步階段的電動車在短時間內能有此佳績，足可證明該市場的潛力，若基礎建設與充電服務進一步完善，接下來將會有更亮眼的發展，「台北國際汽機車零配件展(AMPA)」將在4月14日至17日於台北南港展覽一館舉辦，裕電能源也將展出一系列電動車智慧充電解決方案。裕電能源希望藉由母集團汽車大廠裕隆長年深耕汽車領域累積的經驗，結合自身的技術研發，提供市場最
漆包線是車載系統的微神經，低阻抗、高傳導的銅線，可讓車載系統能源轉換更順暢，1955年成立，並於2016更名大亞集團，旗下的漆包線產品因高品質與良好服務，受到國內外電動車大廠青睞，寫下台灣產業在電動車領域的一頁傳奇。大亞集團漆包線事業副總經理邱榮焜指出，公司旗下共有電力通信事業群、漆包線事業群、銅材暨新事業開發事業群、營建事業群等四大事業群，致力打造能源串接領導品牌，其市場布局從綠能發電、儲能、能源傳送、能源轉換(電機、電子產業)等四大面向相關產業著手。對於公司在汽機車零配件領域的產業定位與主力技術，他則表示大亞以高附加價值產品為主軸，目前已有創
早在十多年前，致茂電子就與電動車廠Tesla合作提供電控系統，此一機緣也讓致茂電子擴增產品服務範圍，在原本熟悉的3C量測技術外再加入電動車，量測儀器事業部電力電子量測系統產品部資深經理林士祥指出，在此之後，致茂電子快速累積扎實的電動車測試技術能量，並逐步發展出一系列電動車與週邊的相關測試方案。林士祥表示，電動車的內部構造以電控系統為主，因此在精準度的要求更嚴謹，致茂在電動車領域已可提供精密、可靠、安全、智慧自動化四者兼具的整體解決方案，協助客戶縮短開發時間，打造最佳化產品。該公司在電動車領域的布局，包括車體內所有高壓零部件，從電池管理系統、電池包
