具市場企劃與調查力 協同設計方有未來
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三陽工業(Sanyang Industry)研發技術中心協理邱穎峰，進入三陽工業的研發設計中心，從最資深的助理研究員，到今日領導並掌管400人。他引用日本松下幸之助的話：「創意來自非常堅固的經驗」。創意來自有經驗的人之手，才不會淪於天馬行空。
邱穎峰指出，由企業口號看其發展願景，像山葉(YAMAHA)以樂器起家，當初的口號就是Touch your heart。本田(Honda)的口號則是滿足一切行的需求，因此從自機車、汽車之後，本田開始製造小型商務飛機(Honda Jets)。而三陽工業的六字企業標語─誠信(Integrity)、活力(Aggressive)、創新(Innovation)，則是以S-Mart做為全球化機車研發的大戰略，用平台(Platform)為概念行銷全球，光一型機車車款，就可以行銷歐洲非常多的國家，讓各地區域經銷商對其外型、用色、配備做增減。
如三陽工業曾在經濟部申請一個「協同設計」科專計畫，在有八位外國評審的國家精品獎審核中，所設計的300cc GTS大型重型機車，也獲得國家精品獎的金質獎殊榮。
他到過三、四十個國家，進入公司第一年就派駐到義大利受訓，當地知名的義大利機車商就認為，台灣人有日本人的嚴謹做事態度，也有歐美人的開放胸襟。20年前三陽到大陸廈門及越南胡志明市設廠，越南與中國大陸對買車當成是彰身─炫耀財，接下來的國家還有印度、巴西。台灣車廠想要能在美觀上獲得認同，必須到著重美學的歐洲去建立灘頭堡，然後把生產基地設於中國大陸、越南。
邱穎峰指出，行銷全世界，要了解當地的文化習俗。若以顏色來代表國家，義大利為蕃茄紅(或稱法拉利紅)，法國是黃色(崇尚自由文化)，英國是綠色(鄉村田園景色)，德國是銀色(象徵科技原創精神)。像義大利以出產跑車自豪，你在當地設計跑車並強調速度上的創新，是不被當地所接受；歐洲人對於台灣來的機車，從座墊，到龍頭下方各彈出開啟的置物空間，才視為創意。
而從智慧智慧型手機的研發，來看台韓差異。宏達電(HTC)參考蘋果iPhone時，對工程師要求其中有三個功能要勝過iPhone：而南韓三星的研發邏輯，則是把iPhone的外觀、規格功能全複製起來，最後硬是要比iPhone多出三個功能。南韓現代汽車老闆放手，委由義大利設計師在德國法蘭克福進行外型設計。
邱穎峰強調老闆不該逼著研發工程師，做出樣樣功能都要超越對手，而是要著重在差異化(Different)設計。如三陽工業的S-Mart新產品開發商業模式，先分析全球市場趨勢，結合設計端、供應鏈端與所有的消費者端，以平台為概念開發一款行銷歐洲與全球地區的車種；先分成不一樣的車種，銷給歐洲所有經銷商先Survey；再依當地市場習性，提供幾種衍生款式供各地經銷商選擇。
S-Mart商業模式的關鍵點，在於S-Mart料件的模組化開發，與供應鏈業者協同設計。邱穎峰認為，若供應商只做專屬於三陽的料件產品，那絕對無法競爭，因此提出像三陽、光陽、YAHAMA與宏佳騰等都共用的儀表板模組，僅小地方各自加油添醋；不限制下游供應商做專屬型設計，讓供應鏈更壯大更有全球競爭力，就像哈雷(Harley Davison)機車用的碟盤是台灣生產。
三陽行銷歐洲的GTS EVO重型機車，產品定位為中階巡航用車種，目標客戶群鎖定30~45歲男性，以都會區通勤為主。週末閒暇時刻出遊為輔。市場行銷地區主要集中於歐洲，特別是法國與義大利；隨後在亞洲會納入南韓。全球行銷數量估計一年超過五萬部。
GTS EVO機車採用可回收分解的環保材質，配置250cc水冷式四氣門(4 Valve)引擎，符合歐盟Euro 3標準與台灣五期環保的燃油噴射科技，極速達128Km/h，輕量化骨架提供更好引擎效能與改善油耗；GTS EVO採獨特的座墊掀開鈕，也是全球第一個採專利霧燈的速克達。配置APCS自動斷電系統與CBS連動式煞車系統來提升安全性。
GTS EVO在前期會先做好目標市場調查、競爭對手調查與客戶滿意度調查，中期則聚焦於專屬機車討論區，以及大量的問卷調查來調查目標客戶群的偏好。依據市場調查結果，邀請歐洲設計師完成了大方、高雅、剛勁利落的車身外型設計，具備歐洲風格的雙鷹眼燈與LED日間行車燈。
邱穎峰提到，開發一款新機車需要花費1.5~2億台幣。其實BMW機車是台灣代工的，台灣機車廠能否走出OEM/ODM而邁向OBM，取決於是否有市場企劃與調查能力。S-Mart商業模式可迅速回應市場要求，動態發展與整合R&D設計中心資源，強化設計供應鏈、管控時程並具備成本效益。以前三陽開發一輛機車的開發流程需六個月，現在只需三個月即可。
