航運業朝著 2030 年可擴展零排放燃料的突破性目標邁出了有希望的第一步

新報告指出行業、各國政府和 IMO 的積極發展在實現 5% 目標方面取得了重大進展。

航運業最遲在 2050 年之前致力實現完全脫碳，去年推出了一項行動計劃，私營和公共行為者都可以在此和未來幾十年集中共同努力。

首份航運業氣候行動報告 - 航運業 2030 年突破進展 (Climate Action in Shipping Report - Progress towards Shipping's 2030 Breakthrough) 於 9 月 21 日發表，即在紐約氣候週期間、Global Maritime Forum Annual Summit 之前，以及與 Clean Energy Ministerial Global Clean Energy Forum 同時舉行之際。該報告標誌著通往 COP27 道路上的一個重要里程碑，並誠實盤點了迄今為止的進展，突出了需要協調努力和合作的地方。

該報告發現，「行業、各國政府和 IMO 的積極發展取得了重大進展」，但將這些承諾轉化為具體發展對於進一步取得進展至關重要。

該研究由 UN High level Climate Champions 團隊航運主管 Katharine Palmer 和 UMAS 顧問 Domagoj Baresic 領導，根據變革的關鍵槓桿評估了 2030 年的突破性目標，其中包括：技術和供應、金融、政策、需求和民間社會的行動。

Getting to Zero Coalition 是一個由來自整個海運價值鏈的 200 多名成員組成的行業領導聯盟，與 World Economic Forum 和 Global Maritime Forum 合作，透過驗證行動計劃的五個槓桿所取得的進展，為這項工作作出貢獻，並於 6 月在哥本哈根與聯盟成員舉行了一次研討會，為實現行動的前進方向提供行業的重要觀點。

在 SZEF (Scalable Zero Emission Fuels) 的技術和供應方面，報告發現航運只是「部分走上正軌」。雖然有 200 多個航運脫碳試點和示範項目正在籌備中，並且在國際上觀察到燃油和安全指南方面的進展，但從試點轉向 SZEF 的生產承諾、投資和基礎設施開發現在是一項關鍵要求。

根據 UMAS 分析，預計到 2030 年，該行業將必須承諾每年為 SZEF 加油和生產投資約 400 億美元，報告指出需要更加明確為 SZEF 生產基礎設施提供資金承諾。

它補充說，目前 SZEF 可用船舶的訂單將進一步增加，而真正的零碳貨運市場有望出現。

在政策方面，作者表示，積極的政策訊號（例如 GHG 排放定價共識）必須在 2023 年轉化為 IMO 的堅定協議，來年為修訂 IMO's Greenhouse Gas Strategy 提供了一個重要的機會之窗。

UN High Level Climate Champions 團隊航運主管 Katharine Palmer 表示：「為了實現 2030 年的突破性目標，我們需要在近期的項目層面採取行動，描述所需的切實的集體行動。該報告是對需要繼續監測和追蹤進展的誠實盤點。在 COP27 前夕，這是一個重要的里程碑，標誌著向交付的真正轉變，將這些承諾和宣言轉化為行動和解決方案」

UMAS 顧問 Domagoj Baresic 表示：「為了讓航運業實現脫碳，現在需要採取多項措施來增加行業中可擴展零排放燃料的產量和採用。報告為航運脫碳方面取得的重大進展提供證據，但同時表明需要採取進一步的重大行動。所提供的證據表明，現在是時候採取必要行動，以確保到 2030 年該行業致力實現脫碳軌道。」

UMAS 和 UN High Level Climate Champions 報告得到 Getting to Zero Coalition、Lloyd's Register 和 Mission Possible Partnership 的支援，是繼 UN Climate Change High Level Champions、UMAS 和 Global Maritime Forum 於 2021 年 10 月發佈的行動計劃之後發佈，根據 High-Level Climate Champions 的 2030 年突破，制定具體的近期行動和里程碑，而企業和政府可以圍繞這些行動和里程碑團結起來。