行競科技聚焦關鍵零組件 打開非乘用車市場龐大商機

行競科技執行長特助賀陳修。

環保、便利、低維護成本等特色，讓電動車被視為汽車的未來，除了各大車廠紛紛啟動研發計畫外，科技業者也開始投入發展，台灣既是全球汽車零組件供應鏈的重要一環，又是科技產業重鎮，因此在電動車領域的潛力雄厚，行競科技執行長特助賀陳修就以「Moved by TAIWAN從電動超跑談全球電動車產業」為題深入探討。

行競科技是廣受全球創投業者關注的新創企業，2019年將一輛雪佛蘭骨董車改裝為電動車，在美國拉斯維加斯改裝車大展中驚豔全場，不過賀陳修指出，電動超跑只是手段，該公司的商業模式在於電池組及散熱系統、整合動力系統，與先進技術顧問等三大區塊。

電動車已成為汽車產業的未來，多家研究機構的報告都指出，2040年電動車的銷售量將超過燃油車。賀陳修分析電動車成本結構更指出，電池與馬達所佔的比例合計至少達50%，因此市場相當龐大。現在電動車的發展瓶頸之一是各車廠的底盤不同，使得單一電池模組不易套用至各種底盤上，行競科技成立初期就曾在其他國家找過廠商，試圖以客製化方式解決此問題，但發現此方式成本過高，因此最後決定與台灣廠商合作，自行開發電池模組。

行競科技的電池技術與一般電動車不同，現行電動車所使用的鋰電池容易因為高溫引發連鎖熱失控，導致系統受損甚至車輛燒毀。為解決此問題，行競科技研發出Immersion Cooled Modular Battery System(浸沒式冷卻電池模組系統)，此系統最大特點在於利用3M Novec不導電工程液包覆電池芯。

Immersion Cooled Modular Battery System設計有幾個好處，首先是原本用於衛星、潛艇等重要設備消防系統的Novec工程液，本身就具備火焰抑制與降溫的特性，因此即便電池芯過熱，狀況也不會失控。其次是電池芯為工程液完整包覆，每一面都可平均散熱，提升電池組的使用壽命。第三是此方式讓車體不必另外進行絕緣設計與散熱管線，大幅降低建造成本。

行競科技近期改裝燃油車，以電池與動力模組替換車中原有內燃機的做法，吸引了各界眼光。不過賀陳修表示，轎跑車並非該公司的重點，少量多樣的商用車才是其目標市場。他引用麥肯錫顧問公司的報告，非乘用車在電動化之後，每輛車的營運成本將減少20%，全球營運車隊的每年總支出可減少300億美元，由此可見市場規模之龐大。

目前行競科技已全面展開相關布局，不同場域的成功案例也逐一浮現，他最後指出，該公司在電動車產業只專注於關鍵零組件，其他環節仍需有不同廠商投入，產業鏈才會完整，因此他歡迎台灣不同領域業者洽詢合作，攜手打造「The World, Moved By Taiwan!」願景。