自主貨運業者Nuro繼第一代R1與第二代R2電動自駕送貨車後推出第三代的Nuro，電池充電完全採用德州風力發電廠的再生能源100%無排放，配備一套精密的感測器以偵測車輛周遭360度的狀況，並具備自我清潔功能以確保在各種天候下都能維持正常運作。 根據The Verge與The Robot Report報導，Nuro的車寬是一般車輛的80%、最高時速從R2的25英里提升至45英里

德國能源公司RWE正在德國Hengsteysee水庫的抽水蓄能電廠旁，進行基於Audi電動車再生電池的4.5MWh儲能系統先導計畫，使用60組重700公斤、來自Audi e-tron電動車發展計畫的鋰離子電池，測試作為暫時性電力儲存設備。 據Smart Energy International報導，高容量電池系統是能源過渡所不可或缺，發揮再生電池剩餘價值是生產新電池的永續替代

再生能源無法成為主力電源的理由之一，在於不穩定，技術上這可以靠投資智慧電網與蓄電池等電力調節儲蓄系統達成，為鼓勵廠商投資，日本政府決定提出新獎勵制度，而東芝(Toshiba)看準這商機，宣布推出預測再生能源供應的AI，提供日本能源轉型必要工具。 日本政府將在2022年4月實施的新制度，Feed-In_Premium，是一種補助制度，針對再生能源發電者提供電費加成，根據日本經濟

隨著環保意識抬頭，近年來設備製造商在開發新產品時逐漸重視電子垃圾問題，朝永續發展邁進，如戴爾(Dell)最新發布的新概念NB設計Concept Luna便更重視環保，與此同時也更容易維修，儘管該公司尚未公布上市時間表，但相信是正確的發展方向。 Concept Luna概念影片 [video=www.youtube.com/embed/WCcYsJREtjU]

澳洲需要穩定電網供應，Tesla電力儲存產品在澳洲尤其受採用青睞。此前位於澳洲南部維多利亞州、採Tesla Megapack電池建成的「維多利亞大電池」(Victoria Big Battery)大型儲能專案，其電池系統在啟用前的7月發生一場火災後，到8日最終開始啟用。 根據CNBC以及Electrek報導，這座維多利亞大電池是由總部位於法國巴黎的再生能源大廠Neoen，與T

隨全球再生能源裝置容量大幅提升，儲能系統成為能源轉型中發展綠電的重要產品，當再生能源佔比不斷提高，對電網造成的影響亦愈趨明顯，各大廠為了兼顧綠能發展與電網的可靠度，近年不少傳產積極佈建儲能案場，台達電總裁暨營運長張訓海喊出，在儲能市場上，「2022年就是倍數成長」。台達電能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中更指出，未來5年將會有1GW的建置需求。 台達電攜航太產

全球節能減碳與提升能源效率風氣正熾，新能源技術以發展綠能發電、強化輸電和儲能效率的技術蔚為風潮，但是高額投資成本與時效都有緩不濟急之感，世界各國更將「需求面管理(Demand Side Management)」視為重要電力管理機制，電力需求因為有相當明顯的尖峰、離峰特性，為了使電力系統隨時處於供需平衡的狀態，透過需求面管理，採用諸如推動能源效率、能源節約，以及需量反應(Demand Respons

全球行動通訊系統協會(GSMA)研究顯示，為達2050年淨零目標所需減少的碳排量，有40%可透過未被充分利用的智慧科技實現，GSMA呼籲產業領導者與政策制定者善用行動連網與智慧科技，以實現淨零目標並將全球暖化控制在不高於工業革命前氣溫攝氏1.5度以內。 根據GSMA報導，由Carbon Trust支持的GSMA研究聚焦於建築、能源、製造、運輸4個能源密集產業，GSMA認為行動

日立製作所(Hitachi)從重工業廠轉型成IoT廠的組織改造，根據日本經濟新聞(Nikkei)報導，將掀開最後一幕，該廠在2021年9月14~17日與剛購併的美國IT大廠GlobalLogic進行6國50人視訊會議後，開始在該廠的IoT平台Lumada上，進行資料儲存收費服務事業驗證。 這次會議是在日本東京車站附近的日立相關機構Lumada新創樞紐東京(LIHT)舉辦，首要

愛丁堡海上能源救生系統新創業者Zelim與船舶顧問公司Chartwell Marine合作，打造遠距操作救難船Survivor Class，改善傳統搜救方法難以適用於海上設施的困境，讓離岸能源產業的救援流程更加及時。 [video=www.youtube.com/embed/XFzFzO2bRSw] 據The Manufacturer報導，離岸愈遠就會讓