SiC擴產競逐激烈 IDM大廠所見不同
- 劉憲杰／台北
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近期歐系IDM大廠針對碳化矽（SiC）擴產動作一波接一波，尤以意法半導體（STM）動作最大，本週又進一步宣布將和中國三安光電合作，在重慶建設SiC新廠，三安也會建置SiC基板廠來配合。此外，包括英飛凌（Infineon）、安森美（Onsemi）、Wolfspeed、羅姆（Rohm）、瑞薩（Renesas）等，都有增加相關產能的後續計畫正在進行，擴產競逐可說是非常激烈，不過，雖然各家廠商都認為SiC未來在市場上會有一定地位，但對於SiC未來整體市場規模大小和成長速度，看法並不完全一致，相關投資動作也就有些許差異。
如意法半導體、英飛凌等業者都算是相對積極擴充，且對SiC市場未來發展抱持樂觀態度。兩家業者關於SiC應用都曾多次指出，在電動車、能源基礎建設等需要高電壓的應用場域，SiC需求將會大幅提升，以現在的SiC產能，無論晶圓還是基板，未來都可能會出現嚴重缺貨，為了滿足客戶長期需求，持續的擴產計畫是必要的。
除了擴產之外，各種購併、長期供貨、合資等合作模式，也是現在IDM大廠們針對SiC領域會採用的策略，上述幾家領先大廠過去1~2年內，都有針對SiC產能或技術發展增加對外合作的數量。尤其針對基板方面，為解決現在仍然相當嚴重的供應瓶頸，除了部分業者自己會擴充基板產能，幾乎全員都有和多家供應商簽訂SiC基板供應長約，以確保未來相關需求爆發時能夠有充足貨源。
不過，並非每一家業者都對SiC成長速度抱持如此樂觀的看法，不少相關業者認為，SiC現階段還是有成本相對偏高的問題，相較於更為便宜的絕緣柵雙極電晶體（IGBT）和金氧半場效電晶體（MOSFET），SiC要打進更廣泛的主流產品是有難度的。尤其現階段總體經濟狀況不佳，電動車銷售動能要維持過去幾年的高成長性，難度非常高，這勢必影響SiC整體出貨量能。
事實上，2023年稍早Tesla宣布要大幅減少SiC用量，就可以看出SiC雖然在高電壓領域技術表現優異，但高成本狀況若未能解決，仍會拖累電動車廠擴張市佔率的腳步。
開發SiC相關技術業者便坦言，考量到經濟大環境和電動車發展情況，SiC跟著電動車需求一起快速上衝的情境，目前看來愈來愈難實現，未來幾年SiC可能會以比較平緩的角度向上成長。
熟悉SiC市場相關業界人士表示，SiC短期內因為總體經濟和高成本因素而成長速度受限，是很可能發生的狀況，但這並不影響其長期成長潛力，總體經濟的循環低谷總會過去，高成本的狀況也有機會因為8吋製程比重提升，以及整體產能逐步充足而解決。
更重要的是，除了電動車市場之外，在能源基礎建設方面，SiC的可取代性非常低，許多較為樂觀的IDM大廠之所以願意大舉投資，也是因為SiC並非只有電動車這個發展方向。
責任編輯：陳至嫻
