走過艱辛認證 完美打造永續維運機房

台灣大哥大IDC雲端資料中心。

在2016年初，台灣大哥大IDC雲端資料中心歷經嚴格審查，通過了合格率僅5%的Uptime Institute Tier III金級維運認證，連同早先獲得的Tier III設計規劃、建置雙認證，成為東亞唯一榮膺三大證書的新世代資料中心。

一路參與IDC雲端機房孕育過程的台灣大哥大產品系統架構處處長陳紹元，對有志打造永續維運機房的企業提出建議，必須慎選認證，因為唯有高標準、才有永續維運。有的認證要求功能性驗證，有的僅採用紙本Check List，單從這點來看，前後道路一則艱辛、一則平順，企業應該不畏辛勞、認真打好永續維運根基？或捨難取易即可？在他看來，難走的路才是正解。

台灣大哥大為何選擇Uptime Institute認證？陳紹元娓娓道來。回顧2000年左右.com熱潮方殷，帶動資訊機房需求飆升，三大電信公司紛紛在此時建置IDC；因當年機房認證觀念尚未普及，故台灣大哥大依照業界慣用模式，委請國際大廠根據其內部最佳實務，協助興建IDC，儘管採取看似先進的N+1設計，但僅止於UPS或發電機等設備層面，關於盤體或閥體等管道間部份，仍為單一管徑。

礙於電力或空調迴路都僅一條，加上執行設備換新或維護時，需在停電狀態進行，所以無可避免一定出現Downtime。一般企業還可透過先建後拆、服務遷移，用迂迴方式翻新老化設備，反觀IDC擁有成千上百眾多客戶，業主無法強制要求他們配合同步轉換或搬移，只能選擇被動硬撐，事先備妥備機，等著在設備失效時換置，但換置需要時間，難免讓客戶權益受損，連帶使SLA(Service Level Agreement)下滑，所有電信公司都有苦難言。

接受國際標準淬煉，揮別機房管理老症頭

陣痛之餘，台灣大哥大於2011年規劃新的雲端機房時，決心不走老路，先列出亟需解決的兩大問題點——營運穩定度及節能，再積極研究有助徹底解決老問題的國際認證標準，一旦選定標準，就從設計端開始依序遵循，避免犯下日後難以修正的結構性疏失。

針對第一項營運穩定度問題，台灣大哥大擇定採用Uptime Institute Tier III標準。之所以選擇Uptime係基於多項理由，首先它有近似飛航安全調查委員會的獨立機制，由用戶、機房管理者組成，共同深入檢討真實機房事件，提出客觀、不隱匿的報告，據此持續補強規範內容；而第二點節能的部份，台灣大哥大採用冷熱通道隔離及自然冷卻等作法，讓PUE值最低達1.5，堪稱業界首座綠色雲端機房。

陳紹元接著說，Uptime另有類似ISO 27001的稽核授證機制。其中設計認證採書面審查，要求設計師具有Uptime ATD專業證書，例如參與台灣大哥大雲端機房設計案的日昇電機技師事務所，便符合資格要求；至於建置認證，需要在現場做功能性驗證，以台灣大哥大經驗而論，當時由Uptime指派兩位已通過培訓認證的稽核員來台，進駐現場5天，期間不只檢查是否照圖施工，更逐一關閉電力、空調斷點，驗證台灣大哥大能否真正確保電力與冷氣持續運轉，並在同時間執行維修，堪稱嚴苛試煉，因此至今高達六成受測者闖關失利。唯有走過這段路程，才足以確保任何意外發生時，機房備援機制能如預先設定般正常運作。

反觀Uptime Institute以外的另一種高知名度的機房標準，期初係直接引用Uptime對機房分級的定義與SOP，有規範、可惜無授證機制；爾後雖有業者打出認證旗號，但未獲官方授權，且僅以Check list執行設計與建置驗證，過關率逼近100%，與Uptime Tier III建置認證僅40%合格率大異其趣。陳紹元說，該公司早年曾仔細比較兩個認證體系，深覺若僅通過Check list型式的查核，縱然輕鬆拿到證書，但萬一8~10年後電子元件開始老化，無法確保不會發生電力或空調系統異常的老症頭，於是決定不走這條看似舒坦的道路。

藉由精實維運，巧妙達到Zero Downtime

更重要的，一經採用Uptime標準，機房建置模式也跟著變為「模組化」。以往IDC業主總是習慣建完一整個樓層，再讓用戶入住，即使欠缺彈性，卻不得不這麼做；只因機櫃上方的高層衝突太難處理，假使想要分區建置，必須精準預留管路與位置，毫釐之差都不能有，難度太高。如今採用BIM套圖，透過多次磨合已排除所有路徑衝突，得以留下正確的管路、甚至連工序也安排妥當，因此業主不管選擇建全部、一半或4分之1都沒問題，所有廠商按時進場、照圖施工即可，裨益業主形塑「接單式生產」模式，一區賣完再建下一區，創造最佳投報率。

台灣大哥大在雲端機房上線1.5年後，申請挑戰維運認證，經過半年期間有關SOP/EOP/MOP流程面、版本一致性、人員熟悉度等艱難考題的洗禮後過關，之所以挑戰這張證書，背後有著縝密思考。陳紹元解釋，Tier IV與Tier III差別，在於前者為N+N架構、後者是N+1，造價差距兩倍，惟以一年無預警停機時間而論，兩者依序為24分鐘、1.6小時，彼此落差的原因當中75%都源自人為疏失，因此台灣大哥大期望藉由維運認證促成維運的精實，消弭人為疏失，達到Tier IV等級24分鐘Downtime、甚至Zero Downtime的驚喜成果。