成運打造DMIT國產電動巴士邁向高科技智能社會
- 陳毅斌／台北
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行政院宣示2030年市區公車全面電動化，交通部推行「電動大客車示範計畫」，目前已有兩家通過審查，具備參與電動大客車示範型計畫車輛合格業者，為鼓勵更多台灣自主設計開發製造以及願意在台灣投資設廠生產之電動大客車業者投入公共運輸服務，於2021年2月18日下午，諾富特華航桃園機場飯店舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」，透過產、官、學界意見交換、經驗分享及提出建言，促使智慧電動巴士產業之更積極發展。
成運汽車為本次通過審查業者之一，成運汽車董事長吳定發於論壇率先感謝交通部林佳龍部長及各級長官大力支持，為了改善空氣品質及台灣人民的健康，推動「2030公路客運、公車全面電動化」政策，預計10年內投入至少900億經費。
「電動大客車示範型計畫」結合交通及產業政策，將未來10年電動巴士1,700億產值及56,000個就業機會留在台灣，扶植台灣電動巴士產業，創造DMIT國產電動巴士國家隊，參與全球電巴產業市場。
吳定發董事長與各嘉賓分享通過電動大客車示範計畫的心得感言，公布示範型計畫內容、審核過程及結果將協助電動巴士產業落地台灣，保障台灣產業、稅收及就業率；交通部對示範型廠商提出10項智慧化需求，產出更智慧、更安全、更環保的電動大客車，保障乘客、路人的安全，司機也在更安定的環境下駕駛車輛。
經濟部祭出十大國產化要求，從硬體、軟體、系統都明確要求示範型廠商落實國產化，為台灣電動巴士產業奠下強健基礎，杜絕洗產地情形繼續發生，補助政策更堆動電動巴士上、中、下游產業蓬勃發展。
吳董事長表示成運汽車初始定義有五個核心目標：建立車身、底盤、三電系統 自主設計能力，充電時間等同加油方式，滿足客運每日營運200至800公里長、短途需求，不改變既有都是輸配電系統，符合國際市場未來快充系統發展策略；成運汽車以提供國光客運營運於嘉義市22輛電動巴士車隊上，已證明以上5個核心目標皆達成。
為競逐全球電動巴士市場，成運汽車於2020年測試通過3種市區公車車型，2021年預計完成2種長途城際巴士車型，2022年第1季將認證完成Last Mile 7米電動小型巴士，以上共計6種車型，加左右駕，共計12種車款，可滿足全球各種車型需要。
除綠色交通，成運汽車也在規劃智軌捷運系統ART預計2021年完成智軌車輛及跟車系統，規劃2021年第3季至2022年完成AI無人駕駛對接，讓台灣晉升國際「智慧綠能示範國家」。
成運汽車對外商業模式共計5種，整車銷售、底盤車銷售、KD件銷售、三電銷售、整廠輸出，現有廠區產量可達整車700輛、底盤車1,000輛。成運汽車亦規劃電動巴士產業園區，佔地需求達36,000坪設廠用地，將邀請相關供應鏈廠商進駐，設立R&D中心、電池PACK及模組自動化生產廠、自動化大樑生產廠、車輛製造廠(含ART車型)、海外發貨中心等，計畫成為全球電動巴士供應體系之一。
最低年產年產10,000輛輛KD件，供應成運海外組裝廠。廠區規畫也將移植複製至海外各國，成運汽車亟需300位工程師、技師加入，包含營運、製造、研發、廠務、生產線管理及採購。
據彭博社資料，預估全球電動巴士至2025年時將達到120萬輛，其中約65%由中國生產。但因中美貿易戰及疫情影響，全球趨勢改變，中國供應電動巴士市場比例可能下修，尋求非中國供應鏈國家將增加。雖受疫情影響，成運汽車仍積極與海外國家洽談設廠組裝事宜，目前接洽國家包含印度、馬來西亞、印尼、菲律賓、沙烏地阿拉伯。
成運吳董事長也特別向各界報告喜訊，成運汽車長期以來以推動海外「整廠輸出」為目標，2021年成運汽車已獲沙國皇室集團Kingdom Group下轄REIC(Renewable Energy for Industrial Consultancy)再生能源產業顧問公司CEO沙烏地阿拉伯王子費沙爾．阿卜杜勒阿齊茲博士(Dr. Faisal Abdulaziz)邀請參與Saudi Vision 2030計畫。
沙國2021年初已成立SKIV工業園區，已規畫將台灣成運電動巴士及相關供應鏈，如輪胎、橡膠軟管等產業共同進駐沙國合資設廠，投資金額高達數10億美元以上，並計畫將成運電動巴士出口外銷至週邊中東國家。
最後，成運汽車與精英電腦共同發表「智慧城市與交通」概念影片，引領台灣與台灣人民共同走向智慧綠能的新台灣。成運汽車吳董事長再次感謝交通部林佳龍部長、經濟部、全體委員對本土產業支持，並承諾成運汽車將全力配合政府政策，將台灣ITS、AI與巴士產業結合，組成DMIT智慧交通國家隊。
林部長主導下的示範型計畫，台灣電動巴士產業將有新兆元產業的機會，讓台灣每輛綠智能巴士在全球各城市服務期間，展現DMIT產品之實力，與台灣、合作國家共享產值、稅收及就業率。
