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數據量能匯聚雙北 載具電動化、基礎設施AI化

2022年智慧城市展,交通AI化、數據量能與淨零碳排等目標匯聚於台北願景館。李建樑

2022年智慧城市展3月底於台北落幕,各地方政府與企業皆展出AI應用成果,此外企業碳中和與淨零城市是今年展會中的發燒議題。國發會主任委員龔明鑫出席開幕典禮時表示,除了企業遵循國際大廠對於供應鏈必須減碳的規定,各城市將在淨零排放趨勢中,扮演舉足輕重的角色,其中科技的應用更凸顯智慧城市的必要性。

台北市政府今年於智慧城市展展出8大領域共31項科技項目,台北市市長柯文哲指出,未來產業將會邁向2重點,分別是「數位轉型、淨零碳排」,政府要做的就是數位基礎建設,讓產業在數位轉型上能夠順利,再來台廠必須應對2050碳中和潮流,「可以不出國旅行,但不可能不參與國際貿易」。

台北市政府對此因應,從智慧建築、智慧交通開始著手。柯文哲舉例,在建築法規上進行修正,首要制定公家機關的智慧建築、綠建築標準;交通方面,預計至2022年底,台北市將引進400輛電動公車,據了解目前僅有98輛電動大巴,此外接下來的8年,全台北市3,500輛公車,將轉為電動公車。柯文哲透露,他日前與歐洲商會開會,對方最有興趣的是電動大巴,對內也是很大的商機,目前進度是電動大巴先執行,下一步則是進行公務車電動化。

強推電動大巴進軍北市,提供 EV車主友善環境

智慧交通與淨零碳排的結合非電動大巴莫屬,台北市長柯文哲表示,台北市從2018年導入電動大巴,目前已於66路、和平幹線等8條路線近百輛各品牌電動公車行駛,提供民眾零碳排、低噪音的優質乘車環境。今年智慧城市展,台北市政府、鴻華先進科技與大都會客運合作,驗證電動巴士的智慧排程充電系統、內輪差警示系統以及電子式後視鏡等功能。

此外,台北市政府為提供電動車更友善之充電及停車環境,台北市停管處自2019年起,於公有停車場充電格位設置電動車停車格智慧管理系統。運用Al車輛辨識及IoT地鎖自動控制技術,於車輛駛入停車格時啟動車牌辨識功能,若是電動汽車,則地鎖自動倒下讓車輛入停。若非電動車輛則停車格後方之字幕機會顯示「未獲得停放准許」提醒車主,一旦地鎖保持樹立狀態,若強行停放,則系統將發出巨大聲響。

延伸閱讀:(Daily Issue)跨足電動巴士 鴻華先進與鴻海各有所圖

AI智慧交控應用 減少人力、增加效率

智慧交通除了載具電動化,交控應用在在影響到城市的便捷性。台北市於2020年度起在台北市信義路與基隆路路廊上導入智慧動態號誌控制系統 「PaSO Plus」,預計設置21個動態路口,並且在台北市7個行政區合計辦理24處感應性路口。透過即時交通資料,改善過飽和區域交通壅塞問題,減少旅行時間9~17%。

再來,感應性號誌為解決主次要道路人車流量差異大的路口,常有離峰時主幹道車輛空等、或行人秒數不足等來不及通過問題,透過Al影像辨識及行人觸動按鈕感應支道人車到達狀況,即時調整時比。

此外,台北市計有10條高架道路,為北市駕駛人通行的重要廊道,以往,若在高架道路封閉的系統內發生事故,無法立即排除甚至是即時通報,高架道路上的停滯車流將造成回堵,甚至影響到平面道路。

2021年台北市政府已於市民大道高架橋建置AI智慧偵測事件告警系統,以及30組交通事件偵測器,結合AI影像辨識技術交通事件判斷邏輯、即時道路事件自動化偵測並自動發報通知,實際上線後約可縮短9分鐘人工觀測時間,並即時通報交通員警處理,同時於中央管理系統(CMS)顯示路況,提醒駕駛人改道,兼具交通監管、增加通行效率及自動化反應的效益。

虛實並進,引領產業數位轉型

除了基礎設施AI化,台北市政府已準備好推動城市的數位轉型,無論是以公私協力(PPP)的作法,或是政府以購買服務模式,與民間廠商共同打造智慧場域,更透過「台北市智慧城市產業場域實驗試辦計畫」,建立一個更完整的產業生態系,未來能輸出國外市場。

今年展出參與相關計畫之20家台北市新創業者,介紹其產品方案與創新商業模式,讓民眾了解相關應用成果並推廣作為業界參考,其中以機車智慧停車為主要業務的智行股份有限公司之「Parkey智慧停車架」即有亮相。

此外,台北市政府透過創新創業、場域實證計畫鼓勵產業發展,並輔導商圈導入無現金支付、數據分析等數位轉型工具,以數位科技帶動實體經濟發展。

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