豐田碳中和目標多管齊下　積極投資氫燃料電池

有鑒於全球減碳趨勢以及歐盟2035年起燃油車禁售的政策，豐田（Toyota ）計劃同時發展油電混合車（HEV）、純電動車（BEV）及氫燃料電池車等多種車款，試圖以多管齊下實現碳中和，並期望從一家汽車製造商轉型成智慧平台營運商。

在CASE四大面布局，豐田結合日本當地商用車製造商—日野（Hino）、五十鈴（Isuzu）、鈴木（Suzuki）及五大發汽車，將目光鎖定於商用車領域。

同時，豐田積極投入純電動車之車載電池，投資1,600億日圓與Panasonic合資電池廠，並與寧德時代及比亞迪合作，確保由外部進口之電池不會有短缺之問題。

豐田章男認為，「脫碳不該只有電動車，氫燃料電池車才是最終解決方案」，因此積極發展氫能經濟。豐田Powertrain 3工廠為氫燃料電池車之心臟，其電池的生產基地，且鄰近不遠就是儲氫瓶工廠，這兩座工廠的產物是豐田氫燃料電池車之動力核心。

豐田也想要徹底改善供應鏈，和研發續航力更持久的電動車電池。與電裝（Denso）及愛信（Aisin）合作研發動力系統；加快於中國進行智慧座艙設計及研發的腳步，並與一汽集團、廣汽集團及比亞迪共同成立合資公司，於中國借調工程師合作研發。

豐田強化車用電池布局，投資80億美元於北卡羅來納州設廠，並計劃於2030年將產線增加至10條。而美國肯塔基州廠房預計於2050年運轉，主要生產純電動車以及油電混合車的電池。

而台灣除了是商用車領域一大潛在市場，豐田也對台灣之碳捕捉回收再製氫技術有高度興趣，期望拉攏台灣成為盟友。

本系列文章為逢甲大學與DIGITIMES合開「台灣ICT產業鏈之連結與前瞻專題」課程，由各組同學就電動車生態系各環節主要公司的研究成果。