康舒營運長廖錦玉：美國布局有增值空間 台鏈手牽手遷徙造良機
- 何致中／台北
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以台北市電子零件公會常務理事身分出席「電子零件產業鏈共創論壇」的廖錦玉，原為日本半導體IDM大廠羅姆（Rohm）集團台灣董事長，如今廖錦玉轉戰新金寶集團旗下電源供應器系統廠康舒，擔任營運長一職。
論壇中DIGITIMES副總經理黃逸平問及，面對台灣未來「黃金十年」的產業契機與挑戰，加上「區域化分工供應鏈」的趨勢，廖錦玉提出兼具晶片原廠經驗與系統客戶端的看法。
值得注意的是，康舒先前宣布與美國電源大廠ABB Power Conversion簽署協議，康舒將透過子公司收購ABB Power Conversion 100%股權，總交易金額約為5.05億美元，廖錦玉直言，這個併購案當中的美國工廠先前因太貴，康舒曾考慮再三，現今來看，美國廠可說是大為「增值」。
觀察先前康舒公開聲明，該併購案可望使其在5G、資料中心、高效運算（HPC）、電動車（EV）充電基礎設施、倉儲自動化等應用，打造更完整平台，並擴大產品組合與優化全球布局，更能夠拓展美國客戶版圖與當地服務能力。
廖錦玉於論壇中坦言，觀察未來台灣業者的成長機會，第一就是成長相對平穩的伺服器領域，每年估計還是有5~10%成長。其次是5G基礎建設，第三就是符合減碳趨勢的EV。
廖錦玉表示，事實上，電子業景氣確實略有修正，不過，從客戶端回應來看，其實EV領域還是有在追料的情況，過去幾年EV用關鍵零組件也仍喊缺；各界可思考，全球想投入EV產業者眾，但據DIGITIMES Research提供資料，實際上有一半以上，甚至是60%EV是「中國製造」的原因。
廖錦玉分析，中國在疫情期間完整的供應鏈「自成一體」，產出相對穩定，不過，隨著EV愈來愈普及，未來使用者在選購EV時，會如何在價格、品牌之間做選擇？是否會持續由中國稱霸？廖錦玉認為，答案可能趨於否定，這時候就是台廠的機會。
廖錦玉坦言，台灣在傳統汽車系統端雖然有待提升，但在電子零組件有優勢，現今更有許多強勁的企業往EV切入，如NB系統代工大廠也開始著墨車載充電裝置（OBC），或開始操刀Tesla組裝業務（如中控台、充電樁等），台系大廠往EV靠攏，只是切入領域與進入時間點的不同。
至於有那些挑戰？自然仍是既有的「五缺」問題，加上區域化與供應鏈轉移的部分。但以目前觀察來看，各大供應商遷移往印度、印尼、越南的速度都比預期快，台廠這次泰半是「手牽手」前往，這就是機會點。
以康舒布局來看，以往在台灣、深圳有工廠，更前往菲律賓，現今更有美國ABB Power Conversion電源廠併購案。廖錦玉表示，先前曾因為美國工廠成本較高而考慮再三，但後來發現在美國設廠「很值錢」，可以直接切入美國市場，反而成為「增值」很多的工廠，後續物流、生產都比較方便。
當然，以系統端角度來看，以前只要一個廠就能因應生意，現在需要更多工廠，對於電子零件通路商的經營模式也有所改變。先前往往追求低價，但隨著多樣化趨勢，系統客戶也可以選擇具有更多服務、更專業化的通路商，對於零件通路來說，若可以拿出自身特殊性與客戶交流，相信彼此生意都能「愈做愈大。」
《新聞小註》：康舒科技與ABB Power Conversion於2022年1月20日宣布，雙方簽署協議，康舒將透過子公司現金收購ABB Power Conversion 100%股權。康舒之併購交易價金將以自有資金及債務融資支應，仍待主管機關核准，預計於2023年下半完成交割。
ABB Power Conversion為美國電源產品、系統、服務廠，全球營運總部位於美國德州，並於墨、中、印設有生產基地。於美國電信市場深耕超過50年，營收主要來自美國市場，2022年營收約4.4億美元（約新台幣133億元）。
責任編輯：陳至嫻
修訂與更新
依據康舒最新說法，有更新標題與內容。 (2023/02/03 10:24)
