每日椽真：晶創台灣計畫著重IC設計人才培育 | Tesla Model 3改款四大謎團未解？
- 陳奭璁
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早安，華為上週五再接力推出兩款新手機，市場傳出預購量大增，及供應鏈傳出量產目標上調等消息，但以2023年手機銷售前景來說，中國市場也很難有機會再向上成長，進一步放大到全球規模來看，以華為一年不到2,000萬支的出貨量，能否動搖其他手機SoC業者地位仍有待觀察。
而華為Mate 60 Pro拆機發傳出採用SK Hynix記憶體，Hynix則聲明，美國政府對華為實施限制措施以來，公司不再與華為有業務往來，該公司已經開始調查此事，以瞭解更多細節。
另外，鴻海集團自製低軌衛星預計在2023年升空，是台灣民間企業首次製作出低軌衛星，這有兩個層面的意義；對於台灣將在2025年發射全自製低軌衛星一事，業內人士則表示，要先思考全自製的意義為何。
以下是今日5則科技供應鏈重點新聞摘要：
受惠於中國龐大的內需市場與政策優惠，中國新能源車品牌在過去幾年內趁勢崛起，新能源車市場成拉動半導體成長的關鍵動能，車規級微控制器（MCU）市場也隨之提升。在國際整合元件廠（IDM）大廠競爭之下，兩岸MCU業者透過中國二、三線車廠搶進車用MCU市場。
隨著疫情趨緩，車規級MCU已陸續恢復供給平衡。近幾年新能源車持續成長，其中中國成全球最大新能源車市場，伴隨中國當地的政策誘因與內需市場，不少中國二、三線新能源車廠竄起，成為兩岸MCU業者在新能源車市場的出海口。
漢翔扮演台灣航太產業領頭羊，然近年其一路從天空做到太空，幾乎天上飛的載具全包，除了協助無人機國家隊測試與量產，漢翔以飛機零組件製造起家，其在複合材料機構件的設計製造能力有目共睹，包括早期曾協助設計製造國際太空站上的探測器散熱系統，在近年各國低軌衛星競賽中也有望扮演要角。
無人機在當前全球地緣政治角力戰下，持續扮演關鍵角色，台灣則首當其衝。國防部2022年9月公布5款軍用商規無人機採購標案，總數將量產超過3,000架，由中光電、雷虎科技、經緯航太、長榮航太、神通資訊、智飛科技等得標，在2023年7月底完成原型機交機並通過測試後，方可進入量產階段。
行政院預定2024年投入新台幣120億元推動「晶片驅動產業創新再升級計畫」（簡稱「晶創台灣計畫」）。其中一項重點就是要做IC設計相關的人才培育，及建置先進晶片設計核心骨幹與海外前進基地，連結國際人才。國家實驗研究院也已經列出詳細預算規劃，獲國科會和行政院同意核定後，已送達立法院等待審查。
由於台灣IC設計產業面臨新的危機，短期內極有可能被中國超越。業界憂心忡忡，希望政府及早拿出對策。目前已經確定經濟部2024年將新增「台灣中小企業IC設計補助計畫」。而國科會主管部分，「晶創台灣計畫」確定由國研院國家高速網路與計算中心、台灣半導體研究中心及台灣儀器科技研究中心共同執行。執行期間自2024年1月1日起至2024年12月31日止。
近期純電動車龍頭Tesla在官網公布新款Model 3細節。這是時隔六年，Tesla首波的改款，只有在官方進行「劇透」，用照片與主要性能介紹，不像過往般、大張旗鼓的舉行說明會。
所以，外界難探得更多細節，以至於市場討論的焦點、仍處於懸案未決狀態，其中包括四大關鍵焦點。
NB ODM廠8月出貨與營收出爐，有趣的是，NB出貨模式與往年大不同，不同之處有二，一為往年第3季為旺季，然2023年旺季不旺；二為季底月份通常出貨較高，然不論廣達、英業達都預估，9月出貨恐與8月持平，甚至下滑。
ODM廠分析，此狀況可能也與市況相關，客戶要花更多時間測試市場需求，因此會提前拉貨，然也有供應鏈指出，目前供應鏈稼動率偏低，零組件供應順暢，海運又無塞港疑慮，實無提前拉貨需要，另一可能原因是市況太差，客戶對市場狀況掌握度偏低所致。
責任編輯：陳奭璁
