鴻海大勝 AI伺服器衝兆元營收 下一步還有哪些奇兵？
- 杜念魯／台北
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鴻海日前舉辦股東會，會中鴻海董事長劉揚偉看好這波基於AI浪潮所掀起的相關市場商機，不僅透露2024年AI伺服器營收將有40%的成長，更訂下隨著AI伺服器貢獻的成長，AI伺服器相關營收貢獻將以2025年突破新台幣1兆元為目標，也將同步帶動鴻海整體營收跨越7兆元的門檻。
其實，鴻海自劉揚偉接任之後，先是確立了3+3的產業發展策略，接著則是強調要從製造服務業者，轉型為平台解決方案服務供應商，並鎖定智慧製造、智慧EV、智慧城市等平台進行發展。
有關平台的發展，除了要運用長期累積的零組件、模組、系統組裝、IC及軟體的技術能力與經驗外，還要輔以生成式AI工廠作為助力，發展三大平台所需要的各項解決方案。
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劉揚偉還提到，三大平台之外，算力中心，也會是與AI相關的發展，甚至還將進一步與NVIDIA共同開發下世代AI和機器人的生產系統。
所以，鴻海要爭取的AI商機，看中的不僅是那今後7~8年間將成長至1兆美元市場規模，其中50%與硬體相關的部分，還有進軍後續應用服務相關市場的商機。
AI應用的日漸普及，百工百業對於AI算力的需求將只增不減，除了帶動對AI伺服器需求外，算力的供應，也就是黃仁勳近期多次提及的AI Factory，勢必將成為新商機。不過，這其實也算是廣義AI商機中的一環。
電動車事業發展 漸趨明朗
在電動車部分，劉揚偉也表示，先前提到的日本合作業者，主要是與傳統車廠進行整車方面的合作。顯見歷經這些年的耕耘，鴻海在電動車市場中，不論是造車的能力、口碑與全新的商業模式，或許已經慢慢的被傳統汽車產業所接受。
劉揚偉指出，電動車不僅僅是一台手機加上4個輪子，這麼簡單的概念，電動車要能在不同的情況環境下，維持平穩、順暢等基本要求，這絕不是只憑著做手機累積的技術就能做好的事情，鴻海因為與華創合資成立了鴻華先進，吸納了長期累積的經驗，才能具備造車能力。
另外，劉揚偉也提到，要造一輛豪車，不是難事；豪華與否，是付錢就可以解決的問題。但是要造一輛好開、順暢的車，技術才是核心關鍵。
目前電動車市場的成長動能趨緩，但除了Model C將陸續前進東南亞及北美市場外，量產版的Model B也可望在2024年下半~2025年初開始預定，顯示鴻海的CDMS與BOL等新商業模式，在產業環境不那麼友善的情況下，更能吸引相關業者的關注。
劉揚偉認為，受新能源車的產業大方向不會變，但是過程中，則會因為有其他因素，而進行暫時性調整。但這對像是鴻海這樣的新進者而言，是好事。
劉揚偉指出，因為現有的競爭對手，會受產業現況影響而放緩進展，但這可以讓新進者有更好、更充分的時間準備；另外，產業全球性製造，世界工廠的型態，在汽車產業是不可行的，所以汽車向來以在地生產為主。
而近期的貿易壁壘，再加上汽車產業本身的特質，與鴻海強調在地製造的新商業模式非常契合。所以，鴻海不僅在美國、東南亞有製造基地的準備，在其他地區也有相關計畫。
其他像是在車用半導體領域上，電驅馬達SiC模組與車用照明IC及方案的量產出貨；以及AI伺服器電源供應器IC與功率元件方案的開發出貨；還有竹科SiC晶圓廠開始提供代工服務與湖口SiC模組廠自2024年第3季開始投產等部分，也都是可期待的。
最終能帶來大規模營收貢獻的，除了AI相關領域外，還是要先看電動車。只是這波在AI伺服器領域中，打了一場勝仗的鴻海，在電動車產業上能否再次如期達標，2024年下半就可望揭曉。
責任編輯：陳奭璁
