汽車發明伊始　智慧化腳步未停歇

當一個設備由電力驅動，或能產生電力，資通訊技術就有機會與之緊密結合，產生創意及智慧。汽車就是很好的例子。傳統汽車引擎的動力能轉換成電能，因此與資通訊技術的結合相當自然。而世界潮流往電動車方向發展，對於發展汽車的智慧化更有推波助瀾的效果。

汽車剛發明時，人們對於汽車能提供的諸多附帶功能就有不少想像，並加以實踐。例如讓駕駛者能隨意打電話的智慧型駕駛科技早在1940年代就被提出。將電話和汽車結合是貝爾實驗室(Bell Labs)的構想，於1946年在密蘇里的聖路易市完成建置，提供汽車電話服務。主要的發明者包括Douglas H. Ring和William Rae Young, Jr.。

行車安全的一個重要議題是：開車是否能使用行動電話講話或送簡訊。美國大部分的州政府只准駕駛者使用免持手機(Hands-free)，禁止手持手機(Handheld)。汽車免持手機設備取代了手機的揚聲器和麥克風功能，必須處理標準手機的相同擴音問題，主要的聲學問題是回聲消除和雜訊抑制。已開發取消電話中的回聲的許多方法，良莠淆雜。

開車時，從免持手機設備撥打電話的人會在呼叫中引入大量噪音。這種情況很複雜，因為軟體不僅必須消除他周圍的噪音，而且必須清晰而大聲地將他的聲音傳送給與他有聯繫的人。最好的軟體解決方案將回聲消除和降噪合併為一種技術，大大增加其靈活性。

交通警察只要看到駕駛者使用手持手機，可直接開罰單。我就曾經被拍照開車拿手機，罰了一大筆錢，著實肉痛。(編按：違規行為，請勿效仿！)美國大部分的州政府更規定新手開車(Novice Drivers)或校車司機乘載學生時不准使用任何手持或非手持的手機。美國對新手開車有特別規範，因為研究顯示，新手開車時若同時講電話，比較不能注意前方路況，並會有蛇行跡象。

行車時伴隨而來的安全問題，導致更進一步的科技研發。而結合資通訊的智慧型汽車也在1950年代前就有人構思。一直到近代，智慧型汽車一直不斷的改進，尤其在無線及資通訊技術加持下，現在已有自動停車以及自動導航的技術。甚至駕駛只要一指按下停車鈕，車子就自動倒車入庫。這是否會影響到駕駛執照的考試方式？

我相信新科技的汽車將會改變人們開車行為，也會改變駕駛的規則。當然了，在汽車資通訊中最重要的應用是行車安全，相關的技術包括防撞雷達等等。然而乘車安全仍需靠搭車者的自我保護，例如2012年起台灣規定後座乘客也要繫安全帶。目前市面販賣的車種已有全自動的安全帶，但多屬於兩點式安全帶，與我們平時正常使用的三點式安全帶相比，在安全性上大打折扣。